高通汽车业务第四财季收入同比增89%
英飞凌新车用平台目标明年上半年供样
Aeva披露三季报与汽车项目进度
Ouster雷达与相机合计出货超2.7万件
行深展示可自动装卸货箱的无人平台
乌镇无人警队参与峰会交通保障
今日头条
高通第四财季汽车业务收入19.90亿美元，同比增长89%
高通2026财年第四季度（截至9月27日）未经审计业绩显示，QCT汽车业务收入19.90亿美元，同比增长89%；全年该业务收入60.04亿美元，同比增长52%。同期公司GAAP总营收103.22亿美元，同比下降8%。上述汽车业务是高通披露的业务分类，不能直接视为智能驾驶业务收入。 （来源：高通业绩公告（SEC原始附件））
行业快讯
英飞凌发布AURIX RC1平台，目标2027年上半年提供样片
英飞凌发布基于RISC-V的AURIX RC1微控制器平台，面向软件定义汽车的区域控制、底盘、动力系统及辅助驾驶安全管理等应用。公司计划在11月10—13日的慕尼黑电子展展示产品系列概念，目标在2027年上半年提供样片。该公告属于平台发布及供样安排，尚未披露整车量产时间。 （来源：英飞凌）
比亚迪回应天神之眼方案传言：继续坚持全栈自研
11月4日，比亚迪新闻打假办公室回应天神之眼相关传言，表示有关天神之眼C停产、B和C更换智驾方案的信息不实。公司称将继续坚持全栈自研，相关智驾软件持续迭代，并已对不实言论固定证据。此次声明是对研发路线和产品传言的澄清，未公布新的软件版本推送安排。 （来源：每日经济新闻（引述比亚迪声明））
产业财经
Aeva三季度营收666.9万美元，披露汽车项目进度
激光雷达企业Aeva公布未经审计的2026年三季度业绩，营收666.9万美元，上年同期为357.9万美元；GAAP经营亏损约3910万美元。公司同时披露，面向戴姆勒卡车的量产意向版Atlas传感器出货增加，并已完成与Bendix的辅助驾驶开发项目。开发完成不等同于整车系统已量产交付。 （来源：Aeva投资者关系公告）
Ouster三季度营收约5933万美元，激光雷达与相机合计出货超2.7万件
Ouster公布未经审计的2026年三季度业绩，营收约5933万美元，同比增长50%，GAAP净亏损约1416万美元。季度内用于确认收入的激光雷达与相机合计出货超过2.7万件，其中激光雷达约占27%。公司称产品收入增长主要由工业和机器人客户带动；这一出货口径不能视为车载激光雷达装车量。 （来源：Ouster投资者关系公告）
市场动态
行深智能在乌镇展示ABA无人载货平台
新华网11月4日报道，行深智能在乌镇人工智能“嘉”年华活动中展出通用无人载货平台ABA。据现场报道，该平台通过可自行升降的底板完成货箱自动装卸，展出内容对应生产作业场景。活动于11月2日至5日举行，本次披露属于产品展示，未提供量产交付数量。 （来源：新华网）
落地实践
乌镇无人警队参与峰会交通保障
中国新闻网11月4日报道，浙江乌镇“智桐道和”无人警队近日正式上岗，参与世界互联网大会乌镇峰会交通保障。该警队由无人车、无人机和交管机器人组成，依托无人装备补给站提供运行支持，并与路口信号、可变车道控制和停车信息发布设备实时联动，服务现场交通管理。 （来源：中国新闻网）
Kodiak披露两辆新平台无人卡车交付，Atlas车队增至37辆
Kodiak在11月3日公告中披露，已于9月向Atlas Energy Solutions交付首批两辆搭载其自动驾驶系统的Western Star 49X卡车，使Atlas自有无人卡车车队增至37辆。新车采用第七代硬件平台，驾驶室内无人。双方已在二叠纪盆地公共县道开展有限服务；扩大公共道路应用仍以满足安全要求为前提，预计于2027年中推进。 （来源：Kodiak公司公告）
今日观察
分析：本期消息可以沿着供样、客户开发、交付和运营四个环节阅读。英飞凌仍在新平台供样前阶段，Aeva披露的是客户项目开发进度；行深的自动装卸展示，关注车辆到站后的货箱交接，Kodiak则已向客户交付新平台车辆。评估项目时，宜分别核对各环节的验收依据，并继续观察人工介入、维修和停运时间等运营指标。
产业活动推荐
2027智能驾驶与无人车产业发展大会
CIAI2027第十二届中国国际人工智能大会及展览会暨智能驾驶与无人车产业发展大会，拟于2027年3月17—19日在上海世博会展览馆举办。大会以“智启新程——打造智联无人驾驶新生态”为主题，聚焦人工智能、智能驾驶、无人车及相关软硬件和配套服务，开展产品展示、技术交流、供需对接与产业合作。
大会交流、主论坛与分论坛大会面向技术供应商、整车及无人车企业、物流与商业应用单位、园区运营方和科研机构等产业参与者。最新资料列有大会交流、主论坛与分论坛发言安排，以及同期颁奖典礼，交流范围涵盖智能驾驶、无人车及产业链配套。具体专题论坛名称、逐日议程和嘉宾名单，资料中尚未列明。
2026中国智能驾驶与无人车产业创新力企业TOP100该评选以真实量产、持续运营和安全表现为核心证据，覆盖智能驾驶与无人车全产业链，面向乘用车、出行、物流、工业自动驾驶等领域，遴选具备技术创新力、规模化落地力与长期经营力的企业。主榜单设置100家入选企业，按赛道分组发布，并设置四类年度十大荣誉和六个赛道子榜，避免跨场景简单比较。
四类年度十大荣誉资料设置以下四类年度十大荣誉：
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年度十大智能驾驶创新人物
年度十大智能驾驶创新企业
年度十大创新产品/系统
年度十大规模化落地案例
六个赛道子榜六个赛道分别设置TOP10子榜：
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中国乘用车高阶智驾方案TOP10
中国Robotaxi与Robobus创新企业TOP10
中国无人配送与无人城配企业TOP10
中国商用车及工业自动驾驶企业TOP10
中国智能驾驶核心部件企业TOP10
中国车路云、数据闭环与仿真企业TOP10
评选方式与材料依据评选采取自主申报、同业推荐、专家评审与桌面研究并行的方式，以量产、运营、交付和安全等可核验材料为依据。统一评价维度占70%，赛道维度占30%；投融资信息仅作辅助判断，不作为大权重排名项。企业可围绕已有量产产品、实际交付、持续运营和安全表现梳理材料，通过公众号后台咨询参评事宜。
无人驾驶集群展区覆盖无人配送车、无人巡检车、无人卡车、无人叉车、无人环卫车等整车研发制造，以及智能网联、数据安全、测试验证、售后运维和运营管理等平台与服务。
物流机器人与智慧仓储展区涵盖AGV、AMR、智能货架、仓储管理系统、智能分拣设备、自动化立体仓库及智能输送设备，连接物流搬运、仓储管理和分拣输送环节。
新能源及特种物流车辆展区涵盖纯电动、插电混动、氢燃料及换电物流车，自卸车、冷藏车、罐装车、厢式货车、平板货车、牵引车等特种与专用车辆，以及充电桩、换电站和电池管理系统等配套设施。
核心技术及零部件展区展示动力系统、感知与控制、车辆基础部件，涉及动力电池、驱动电机、电控单元、车载芯片、计算平台、操作系统、自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、通信模块，以及底盘、制动和转向系统等。
评估无人车项目时，您最希望供应商公开哪项持续运营数据：人工介入次数、有效作业时长，还是故障恢复时间？欢迎结合实际业务留言交流。
欢迎向我们提供新闻线索或产业合作信息。
