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一块锂电池，为什么会被归为第9类危险品？资料齐全、标签合规，为什么仍然上不了飞机？
新能源、消费电子、电动工具加速出海，电池空运需求持续增长。但UN38.3、DGD、危包证、PI965与PI968，任何一项出错，都可能让整票货停在机场。本文梳理电池空运出口的关键细节，帮您规避容易被忽略的合规风险。
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电池分类
锂离子电池
01
可充电二次电池，广泛用于手机、笔记本、电动工具和电动车。单独包装（PI965，未随设备附带或同包）须在SoC不超过30%的状态下发货；超过30%须按A331取得原产国及运营人批准；未经A201批准，不得上客机。
锂金属电池
02
以锂金属或锂合金为阳极，多为一次性原电池，常见于手表、相机、汽车钥匙。单独包装（PI968）禁止作为货物通过客机运输，仅可按A201等条款获批后特批；紧急医疗需求下，单批可按UN3090经批准承运。
干电池
03
普通碱性/锌碳干电池多不属于DGR列明危险品，可按普货，但须符合A123（碱性/锌碳）或A199（镍氢）要求，一般需鉴定报告注明“非限制性货物”。包装须防挤压、防泄漏，不得与金属物品混装。含固体氢氧化钾的干电池（UN3028）属第8类腐蚀品，须按PI871运输，不适用普货豁免。
⚠️注意事项：
1、单独包装的锂金属电池（包装说明第968号（PI 968））禁止作为货物通过客机运输。
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重要资料
01
UN38.3
联合国《关于危险货物运输的建议书·试验和标准手册》第38.3节，全球锂电池空运强制安全测试标准
02
空运鉴定报告
《航空运输条件鉴别报告书》，由民航局授权机构（如DGM、上海化工院）出具，是航司收运、安检的核心依据
03
MSDS
化学品安全技术说明书，用于判定运输风险、区分普货与危险品
04
电池信
发货人（托运人）盖章出具的法律声明
05
DGD
托运人危险品申报单，国际航空运输协会IATA DGR危规强制要求的空运危险品法定申报文件
06
危包证
《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，属地海关出具，纯电池按PI965/PI968 Section IA出口时必备
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尺寸标签
第9类电池专用标签：100×100mm
100*100mm
仅货机承运标签：120*110mm
120*100mm
电池标签
120*100mm
必须彩色不干胶印刷，不得用A4纸打印，也不得以纸箱彩印代替
红色边框及对角斜线方向须与IATA模板一致，不得镜像、旋转或反向
标签须印电话号码，并与电池信一致
OVERPACK标记按托盘包装件数贴，不按照纸箱件数。每个托盘包装外部贴一个，可编号OVERPACK#1、#2、#3
尺寸无固定要求，常见参考90×50mm，须清晰、持久并符合IATA DGR及航司要求唛头：发货人须具备纯电池危险品交货资质并与DGD一致
收货人、品名、电池类型、单件净重须与危包证、鉴定、提单一致
24小时紧急联系人须可接通
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出货要求
内置电池
01
符合豁免条件且文件合格时，部分可按普货收运，一般需鉴定报告及与货物相符的电池标签；具体以航司、机场和鉴定机构判定为准
内地：主要包括鉴定报告，与货物相符的电池标签等
香港：主要包括MSDS、电池信，和与货物相符的电池标签等
纯电池
02
内地：一般需UN38.3、鉴定报告、中文MSDS、DGD、危包证
香港：UN38.3，MSDS，DGD等
干电池
03
内地：需做好绝缘处理，提供鉴定报告，并按化工品要求准备交货文件，具体以起运机场要求为准
香港：主要包括MSDS，保函等
⚠️常见误区：
1、把锂电池当普货，忽视UN38.3、DGD和危包证；标签用A4纸打印或方向贴反
2、资料型号、净重、发货人与实际货物不一致
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解决方案
上海皓际在您订舱前介入，协助判定电池类别与适用包装说明：
梳理UN38.3、电池信、鉴定报告、MSDS、DGD、危包证六项资料
核对型号、净重、发货人及唛头信息
同步审核标签尺寸、颜色、方向与OVERPACK粘贴方式，并对接鉴定机构、报关行和航司收运环节，提前匹配不同机场所需的文件与包装要求
针对纯电池、内置电池和干电池，我们会结合航线与机场要求匹配可收运方案
预留鉴定、整改与报关时间，降低资料缺失、标签不符造成的滞留和退运风险
电池空运最贵的成本，不是运费，是整票货停在机场的时间
把合规做在起飞前，货才能走得稳、飞得快
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