9月16日，伦敦保险市场把黑海划成了战争险区域；11月9日起，这个划定变成了货主报价单上的一行字。
达飞10月30日发布客户通告：对黑海国家的进出口货物，开收战争风险附加费（WRS），每TEU加收35美元，11月9日起生效，涉及美国及属地、澳大利亚、新西兰和拉美国家的货载（需监管申报），延至12月1日生效。同日更新的还有欧洲至红海方向的危险品附加费，每TEU150美元，那份已经生效。
第一张：黑海战争险附加费
金额：每TEU 35美元
范围：往返黑海国家的所有货物
生效：11月9日（美国、澳新、拉美方向12月1日）
通告原文写明，黑海海域局势过去数月“严重恶化”，且联合战争险委员会（JWC）已于9月16日依据其列名区域清单（JWLA）将黑海海域划为战争险区域，该区域航行产生额外成本
第二张：欧洲至红海危险品附加费
金额：每TEU 150美元
范围一：北欧、地中海、北非始发，至沙特吉达、苏丹港的所有IMDG危险品
范围二：同一起运区域，经吉达中转至印度次大陆的IMDG危险品
生效：10月27日——已经生效
两份通告均注明：上述附加费独立于其他费用，燃油相关附加费、起运港及目的港THC、安保相关附加费等照常适用。
从保险条款到报价单，走了51天
9月16日JWC把黑海列入战争险区域，那是保险市场对船东的定价；10月30日达飞发通告，船司把成本向客户传导；11月9日附加费落地，货主的账单上多一行。
上月底CONTSHIP JET轮在保加利亚海域遇袭沉没，黑海的战争风险已经不是保险精算里的假设，而是发生过的事。达飞是首批把JWC划定直接落到出口端附加费上的头部船司之一，其他船司跟进与否、收多少，以各家官方通告为准，建议逐家确认。
报价单里，黑海方向的货从11月9日起把35美元/TEU写进去（美国、澳新、拉美方向是12月1日），这是确定要发生的成本，先报给客户比事后追补体面。走达飞黑海线的，箱子如果是危险品去吉达、苏丹港方向，150美元/TEU已经生效，别漏算。
至于这35美元会收多久，通告没给截止日，只说“继续密切关注局势”。参照红海的经验，战争险附加费一旦开了，收回来比开出去慢得多。
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