点击蓝字 关注我们
SMART MINE LINKS
近日，同力股份发布2026年第三季度财报，前三季度营业收入55.22亿元、净利润6.45亿元，同比分别增长15.14%和20.44%，经营现金流更由上年同期的-4.06亿元转正至7.71亿元。同期，同力股份发布近期生产经营情况，无人驾驶产品出货量1300多台、占自身总出货27%，海外出货量2104台、占总出货43%且同比增长63%。据披露，国内露天矿（以煤矿为主）目前是全球唯一大规模落地的封闭自动驾驶赛道，这也是整条产业链值得持续观察的主线。
规模坐标：从数字看赛道成熟度
百台级矿区的出现，意味着无人驾驶已从单点验证进入集群运营。截至2026年9月底，国内已有近20个矿区达到百台级规模，其中哈密白石湖露天煤矿接近700台、马朗露天煤矿超过600台。把这组数字放进时间轴，意义更清楚：9000多台累计交付、近7000多台在线运营，说明算法每天在真实场景里持续产生数据闭环，赛道已经跨过"能不能跑"的阶段，进入"跑得多稳、成本多低"的比拼。
率先跑通的是中国的露天煤矿，原因并不复杂。安全监管诉求是底层推力，少人则安；矿区集中、单矿规模大，天然适合集群调度；矿企付费能力强，不必像无人驾驶出租车那样长期烧钱换规模；叠加智能化矿山建设的政策牵引。几股力量叠在一起，封闭场景的自动驾驶先在这里完成了商业化闭环。
同力的位置：宽体车龙头的无人化转身
同力股份长期是国内非公路宽体自卸车的头部企业。此次披露的关键变化在于，无人驾驶产品已占其自身出货量的27%。这个比例的行业含义是：无人驾驶正成为宽体车产品线的标准配置之一，而非过去矿企的选配尝鲜。
需要区分口径。27%是占同力自身出货的比例，不是行业无人驾驶渗透率；"出货量"也不等同于"常态化全时运营台数"。但头部整车厂把无人驾驶产品单列披露且占比近三成，本身就是一个信号，无人化已经从概念叙事，进入了产品交付的财报语言。
财务底盘同样稳。公司前三季度营业收入55.22亿元，同比增长15.14%；归属于上市公司股东的净利润6.45亿元，同比增长20.44%；经营活动产生的现金流量净额7.71亿元，较上年同期的-4.06亿元大幅转正。Q3单季营业收入19.68亿元，同比增长21.00%；单季净利润2.39亿元，同比增长11.69%。经营现金流由负转正，是这份财报里比利润更值得看的一条线。
双曲线与待解边界
两条增长曲线已经清晰，但几个边界要清醒对待。
其一是场景外扩。应用矿种向锂矿、有色、水泥、砂石延伸；作业环节则向挖装、运输、排土全链路无人协同延伸。前者是技术栈的横向复用，这些矿种同样具备露天、封闭、路线可固定的特征；后者把无人化推进到挖装、运输、排土的全链路协同，也是矿企真正关心的降本闭环。但要清醒，从煤矿到锂、有色等矿种工况差异客观存在，全链路协同的落地难度高于单一运输，目前仍处早期。
其二是出海。澳洲、东南亚、非洲、南美等人工成本极高的资源国，对"无人+换电"打包方案付费意愿更强。前三季度同力海外出货量2104台（含施工外带），占总出货43%，同比增长63%。把整套无人化能力打包输出，正在成为继国内之后的第二增长曲线。但出海背后是本地化服务网络、矿权地法规、数据合规三道实门槛，增速能否持续，要看落地履约而非签约意愿。
更重要的是竞争格局。无人驾驶矿卡赛道里，整车厂与自动驾驶方案商同场竞技，前者包括同力、临工、徐工、三一、北方股份等，后者包括易控智驾、希迪智驾、伯镭科技、踏歌智行等。同力的长板在"车"，算法与云平台的纵深，是它能否把27%继续做大的关键变量。
同力股份这两份披露给行业一个坐标：国内露天矿无人驾驶已经站在规模化的门口。下一程的关键，是"全链路协同能做到多深、出海能落多实"。整车厂、方案商和矿企，面对的是同一道题。
智能矿山装备及机器人发展大会
bauma CHINA 2026唯一矿山及机器人主题官方论坛开放报名！
现在报名立省80元门票！
👇👇👇点击下方，了解更多👇👇👇
合作与同行邀约
欢迎扫描下方二维码，添加工作人员，了解本次大会合作形式，定向推荐公司同事及合作伙伴参会。
↓↓↓扫描添加，申请合作↓↓↓
⛏
@打造一站式智慧矿业服务平台 MINE.IYIOU.COM
❖免责声明：所载内容来源网络、微信公众号等公开渠道，转载稿件版权归原作者、机构所有，转载仅供参考、交流等非商业目的，如有侵权，请联系我们删除。