持续许久的绕行好望角模式，近期迎来阶段性变化。11 月初，红海航道出现短期通航窗口，马士基、赫伯罗特、长荣、MSC、阳明等头部船公司陆续调整航线，部分航次回归红海 + 苏伊士运河通行。 这里重点提醒各位外贸老板：本次只是阶段性复航，风险并未消失，附加费持续征收，航线随时可能临时改道，订舱务必谨慎！
一、多家船司官宣航线调整，逐步回归苏伊士通道
11.02–11.04 多家船司集中发布航线调整公告：
马士基 & 赫伯罗特 ME1 双子星航线 这条亚欧核心航线正式调整航行方案，结束长期绕行好望角，恢复红海、苏伊士运河通行，航线时效相比绕行版本可以缩短十余天，是本次复航里关注度最高的一条干线。
长荣海运 OGRD 中国 - 红海航线 官宣 11 月 12 日青岛首航，重启中国直达红海的 OGRD 航线，给华北、华东出口红海、中东方向货主新增直航选择。
MSC、阳明海运同步调整地中海、印度航线 部分挂靠地中海、印度的航次，恢复苏伊士过境方案，不再固定绕行南非好望角。
看上去是利好消息，但一定要看清船司通知里的前提：所有复航安排，均基于当前短期安全评估，保留随时再次改道绕行的权利。
需要注意：看上去多家船司集中回归苏伊士通道，是一波行情利好，但大家千万不能放松警惕。所有复航安排，全部是船公司基于当下短期航道安全评估做出的临时调整，并非永久恢复常态化通航。各家船司的通知里都保留了兜底条款：根据红海局势变化、风险预警等级，拥有随时再次改道绕行好望角的权利，航次变更通知有可能临时下发，没有提前很长时间的缓冲期。
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