总部位于新加坡的太平洋国际航运（PIL）于9月22日宣布，任命万志丰为副首席执行官。他将于2026年10月5日正式上任，并计划在2027年4月接替现任首席执行官Lars Kastrup。此次安排包含为期六个月的交接期，旨在确保集团运营的平稳过渡与连续性。
在过渡期内，Kastrup将继续领导公司，随后转任董事会顾问。董事会在做出这一决定前，对内部及外部候选人进行了全面评估。
PIL领导层交接与管理策略
万志丰将逐步接管公司的商业、运营及战略事务，并与Kastrup及高层管理团队紧密协作。他拥有近三十年的行业经验，职业生涯始于新加坡航空，涵盖运输、物流、投资与战略领域。此前，他在淡马锡担任企业战略董事总经理。
Lars Kastrup于2020年7月以高级顾问身份加入PIL，2021年3月升任联合总裁兼执行董事，并于2022年7月正式出任首席执行官。此次人事变动正值公司财务表现强劲之际，PIL公布的2025财年营收达42.7亿美元，税后净利润为10.4亿美元。
万志丰的港口与物流领域经验
万志丰在港口与物流领域具备深厚背景。他曾负责PSA International在中东及南亚地区的业务，并统筹集团业务发展。2023年10月，他出任PSA BDP首席执行官，掌管该集团的全球货运解决方案业务。
PSA在公告中肯定了他对塑造港口与物流投资布局的贡献，包括主导收购BDP International。PSA于2022年4月完成收购，并于次年4月将其更名为PSA BDP。总部位于费城的PSA BDP提供海运、空运、铁路与公路运输、货运代理、报关清关、仓储及供应链管理等全方位服务。这意味着万志丰的管理视野不仅限于港口运营，还延伸至连接制造商、货主及航运网络的陆路物流服务。
船队现代化与绿色运营
PIL此次管理层更迭正值其大规模船舶更新计划推进的关键阶段。2026年6月23日，公司在上海沪东中华造船厂为首批13艘同型船中的前两艘——Kota Elok号和Kota Elan号举行了命名仪式。
这两艘船的载箱量均为1.3万标准箱（TEU），主要投入亚洲至南美航线，以匹配运力需求并提升运营效率。船舶设计采用优化线型船体、节能系统及特殊船体涂层，并支持液化天然气（LNG）和低硫燃油双燃料运行，旨在显著降低燃油消耗。
此外，数字化设备的应用支持了运营监控与自动化作业，Kota Elok号还配备了降低空气阻力的船首挡风玻璃。这些举措均纳入PIL的船队现代化计划，呼应了其2050年实现净零排放的目标。
全球网络与印度市场深耕
PIL成立于1967年，目前运营约100艘集装箱船，客户遍布全球90多个国家。公司业务涵盖干货、冷藏货、件杂货及特种货物运输，同时涉及物流与集装箱制造。
其航线网络广泛覆盖亚洲、非洲、中东、拉丁美洲、大洋洲及太平洋岛屿。在印度市场，PIL深耕逾四十年，通过直航服务结合新加坡和巴生港的中转喂给航线，将区域货物与其广泛的国际网络紧密相连。这些成熟的班轮与内陆支线网络，将成为万志丰即将接管的重要业务板块之一，助力PIL迎接2027年的六十周年华诞。