TGW、弗兰度、德马泰克创新物流解决方案盘点 | CeMAT ASIA 2026

Nov.

2026.11.3-6

本次展会，特格威（TGW）带来了新一代Stingray Air穿梭车，它可以称得上目前行业内最强大的穿梭车系统：单个巷道每小时高达1500 箱进+1500箱出，在冷库物流领域处于领先地位，即使在低至-30°C的极端条件下也可以持续稳定高效运行，最大限度减少冷冻区的人工作业，智能运动学、节能模式、超级电容等应用，使得Stingray穿梭车更加高效节能。自2011年第一台Stingray穿梭车投放市场以来，至今全球已成功交付超25,000台。

TGW带来的另一款产品，是获得专利的双载货台提升机。该设备可让两个载货台在同一立柱内协同运行，在7米/秒的高速运行状态下，也能实现高效、精准的避让控制。为满足这一应用需求，TGW与伦茨开展联合开发，由伦茨提供基于控制器的运动控制方案，并结合i950伺服驱动器，充分发挥整套系统的性能。除此以外，箱式堆垛机也是TGW的拳头产品。1989年，第一台Mustang箱式堆垛机诞生，至今全球已交付超20,000台，可应用在-30°C ~ +40°C的环境中，25米的高度实际运行速度≥ 6米/秒。

“这背后离不开驱动控制，伦茨领先的驱动技术，让Miniload产品更加强大、智能。除了行走和升降，还有一些复杂的轴间控制，同时启动同时达到，错峰启动同时到达，硬件或软件防摇摆、能量反馈、断电可控停车功能。”特格威贸易（上海）有限公司实施部负责人陈斌分享道。

除此之外，Lenze的一站式集中控制解决方案包——FAST，针对输送分拣、提升机和堆垛机，有从选型到预验证的一套软件方案，定位、抱闸测试、安全逻辑可参数化配置，不用从零开始写运动逻辑，统一的EASY工具链，降低工程团队的学习和维护成本。

“架构灵活和减少工程工作量，是我们作为集成商的感受。基于系统设备的效率，有基于i950伺服驱动器的运动控制方案，也有高性能的、基于控制器的、共直流母线的能量反馈解决方案。对于最终客户，产品的稳定性和可靠性，保障运维负荷可控，降低全生命周期成本，更少的备件更换和更少的抢修工时。”他表示。

谈及未来物流自动化的发展方向，陈斌认为，不只是设备越来越多，而是系统越来越智能。随着AI、机器人、数字孪生等技术的发展，仓库将具备更强的自主决策和协同能力，实现从“自动化”向“智能化”升级。通过软件、数据和自动化设备的深度融合，实现库存优化、订单预测、资源调度以及设备预防性维护。

“对TGW而言，我们看到市场对于高度柔性、可扩展的系统需求越来越强。企业希望自动化解决方案不仅能够满足当前业务需求，还能够随着未来业务增长和市场变化快速调整。因此，从智能输送、自动存储到软件控制平台的一体化解决方案，将成为未来发展的重要方向。谁能更好地将设备、软件和数据连接起来，帮助客户持续提升效率和服务水平，谁就能在未来物流自动化的发展中占据优势。”

2026年亚洲国际物流技术与运输展览会（CeMAT ASIA）在上海举行。首次参展的弗兰度智能设备（上海）有限公司，带来了智能垂直升降货柜、智能回转库两款核心产品，以及一套无人化仓储及拣选解决方案。其中最受关注的，是一台搭载定制夹爪具身机器人的智能垂直升降货柜，可在同一场景内实现仓储、拣选及配送的无人化作业。

据销售总监张墨然介绍，弗兰度的产品主要面向中小型物料仓储，这类物料普遍具有小批量、多品种、规格不一的特点。智能垂直升降货柜是极为成熟的模块化标准设备，即插即用、部署迅速，业主无需在投资前投入大量调研和土建规划。设备高度可从3米非标定制至20米以上，以10米高的XL型号为例，仅占14平方米，即可实现约300平方米的净仓储面积。配合自研WMS仓储管理软件，库位划分灵活，小至试剂、芯片、刀具，大至1吨以内的模具工装，特殊机型甚至可容纳6.7米以内的管材、棒材，投资小、见效快。

越来越多企业希望彻底实现无人化仓储。弗兰度近期在一个出口项目中，采用AMR加协作机械手的方案，实现了盒状高价值物资的无人化仓储及配送。

谈到具身智能从“炫技”走向“落地”，张墨然坦言，去年公司更多是技术验证和样机演示，今年最大的变化，是把具身机器人与货柜、仓储软件系统真正打通。目前，这套方案可直接接入客户的仓储业务，支持物料拣选、上下料的常态化作业，并配套定制化软件和数据接口。“我们不再追求炫酷的展示效果，重点是解决稳定性和可交付的问题。”

在AI应用方面，弗兰度的软件团队近半年对软件界面和功能逻辑进行了全新优化，新版本即将推向终端客户。公司自研的报价系统已能在数据充足时借助AI自动完成选型匹配，大幅提升售前效率。未来还将推出具备AI自动规划库位能力的WMS系统，省去库管人员导入新物料时手动维护库位的繁琐步骤。

这是弗兰度第一次参加CeMAT ASIA。张墨然感受明显的是，客户的关注点已不再局限于硬件，对软件国产化、信息安全和定制化的需求越来越高。“大家不再只是买一台设备，更关心整套方案在信息化层面能带来什么提升。”张墨然表示，希望借此次展会结识更多有仓储自动化需求的客户，倾听他们的痛点，发挥团队非标定制的优势，实实在在为客户创造价值。

随着包括物流网在内的“六张网”建设加快推进，现代物流正持续向数智化、绿色化和网络化升级。物流降本增效的意义，也不只是降低流通成本，更在于为实体企业释放经营空间，增强长期竞争力。在本届CeMAT ASIA展会上，德马泰克在现场还原真实仓储运营场景，通过自动化设备、软件系统和作业流程的协同演示，呈现从入库、存储、搬运到拣选的完整作业流程。展出的不只是单台设备，而是一套能够融入实际业务、支撑稳定运营的自动化系统。

面对订单结构变化、SKU增加、履约时效提升和业务峰值波动，企业真正需要的并非某项孤立的设备能力，而是能够匹配业务需求、实现可靠交付，并伴随未来发展持续扩展的整体解决方案。物流自动化的价值，也应从设备参数和初始投入，进一步延伸至系统效率、运行稳定性和长期回报。

当前，中国物流自动化市场已进入更加充分的竞争阶段。客户拥有更多选择，对项目投入和投资回报也更加审慎。但如果在项目决策中过度关注初始报价，而忽略系统上线后的运营效率、维护投入、稳定性和业务风险，采购阶段节省的成本，可能会在后续运营中被不断放大。德马泰克中国区运营总监杨猛表示：“真正便宜的方案，不一定是报价最低的方案。物流自动化是一项长期投资，客户最终获得多少价值，取决于系统能否按期交付、稳定运行，并在未来多年持续支撑业务发展。”

物流自动化系统不同于普通设备采购。它往往需要服务企业未来10年、20年甚至更长时间，是支撑生产、仓储和订单履约的重要基础设施。因此，评价一个项目是否具有竞争力，不能只看采购阶段的投入，更应关注整个生命周期的总拥有成本和投资回报。

项目顺利交付，是自动化投资实现预期价值的基础。项目能否按计划上线并达到设计目标，直接影响客户的业务安排。对于持续运营的仓库而言，延期带来的产能损失、额外人工投入和履约风险，往往远高于采购阶段节省的成本。

系统质量与稳定性，则决定项目能否持续创造价值。入华30年来，德马泰克以长期可靠的系统和服务，陪伴众多国内企业推进物流升级。以安莉芳智能中央仓为例，核心设备已稳定运行近10年。德马泰克驻场团队执行全球统一的One Dematic标准，实现零事故运营。2022年以来，该仓库订单配送准确率达99.996%，设备安全运行达标率达99.79%。

有些项目纸面参数看似达标，落地后却难以实现设计效率，仍需增加人力和管理投入，反而加重运营负担。德马泰克坚信，只有系统稳定运行、达到预期产能并持续适应业务变化，自动化投资才能真正转化为经营效益。

物流降本增效，并不等同于简单压缩设备和项目投入。真正有效的成本优化，需要依靠仓储效率、数字技术和系统能力的整体提升。只有减少等待、停机、重复搬运和资源浪费，物流成本的下降才能真正转化为实体企业的利润和竞争力。面对当前的市场环境，杨猛表示：“德马泰克始终坚持一个明确原则，即不以牺牲质量、项目交付和客户长期价值为代价参与竞争。”

在品质方面，德马泰克坚持统一的设计、制造和软件开发标准，为系统长期可靠运行打下基础；在项目交付方面，依托成熟的项目管理体系、行业经验和全球资源网络，帮助客户识别并控制实施风险；在项目上线后，则持续关注系统可用率、设备可靠性、能源效率、备件管理、服务响应和未来扩展能力，延续客户的自动化投资价值。

随着客户决策日趋理性，物流自动化市场的衡量标准也将更加全面。相比初始采购价格，项目能否按期交付，系统能否持续稳定运行、实现预期效率并适应未来变化，将成为更加重要的考量。

从CeMAT ASIA现场还原的真实仓储场景，到自动化设备、软件系统与作业流程的协同演示，再到德马泰克对品质、交付和全生命周期服务的持续投入，其背后始终围绕同一个目标：让自动化技术真正转化为客户的运营效率和业务竞争力。