UPS公布2015年第三季度业绩，国际营业利润同比增长超10%至5.07亿美元，有力推动整体业绩提升。美国国内空运货量强劲增长，且完成对轻资产零担货运经纪公司Coyote Logistics的收购，预计将产生逾1亿美元协同效应。
受汇率变动及燃油附加费下调影响，总收入微降至142亿美元；按货币中性计算，收入增长1.8%。全业务范围的收入管理举措有效提升了基础费率。总发货量同比增长1.9%至11亿件，主要由美国空运产品及欧洲跨境运输驱动。
UPS首席执行官David Abney表示：“尽管经济环境不均，但三季度业绩彰显长期战略取得显著进展。我们将持续通过相关策略支持客户并提升股东价值。”
现金流表现稳健
截至9月30日的九个月内，UPS自由现金流达46亿美元。公司支付股息19亿美元，每股同比增长9.0%；并以约20亿美元回购2000万股股票。
美国国内包裹业务
美国国内收入为89亿美元，同比增长1.9%。燃油附加费率下调抑制了收入增长，导致单件包裹收入减少约250个基点；基础费率提升被产品及客户组合变化所抵消。
日均发货量增长0.6%，主要得益于优质空运产品增速较快。其中延期空运产品激增13%，次日达空运服务增长4.0%，反映出电商托运人升级空运服务的趋势。地面产品因工业生产放缓致B2B发货量首次同比下降而略有下滑；与此同时，所有B2C产品增速在本季度加快。
营业利润下降1.6%至13亿美元，营业利润率14.2%。燃油附加费收入同比降幅快于相关费用降幅，对营业结果形成拖累。
国际包裹业务
国际营业利润增长10%至5.07亿美元，营业利润率扩大至17.1%，持续受益于收入质量提升、网络优化及出口量增长。
剔除汇率负面影响后，国际业务收入增长0.4%。燃油附加费收入下降使包裹收益率减少约350个基点，全球各地区基准费率均有所上涨。每日出口货件量同比增长1.2%，欧洲跨境运输及美国进口货件量增长抵消了亚洲及美国出口货件量的下滑。
供应链与货运业务
该板块收入小幅增至24亿美元。尽管货运代理收入下降、LTL吨位减少，但Coyote Logistics带来的增量收入予以弥补。虽产生约2000万美元交易费用，营业利润仍增至2.19亿美元，营业利润率扩大至9.1%。
UPS于季中完成对Coyote Logistics的收购，10月货运经纪团队已过渡至其世界级订单管理平台，进一步强化产品组合。货运代理业务受益于年初启动的收入质量提升举措，网络优化和定价改进推动营业利润大幅增长。配送业务持续完善基础设施以服务医疗及航空航天行业，收入小幅增长但受汇率折算影响。
受燃油附加费降低及LTL吨位减少影响，UPS Freight收入下降8.6%。燃油附加费变化导致收入增长率减少约600个基点，市场需求疲软叠加选择性定价策略亦加剧了这一下滑。
全年展望
UPS首席财务官Richard Peretz表示：“各业务部门执行有力，积极势头显现，我们有信心实现全年每股收益指导区间的高端。”
公司对2015年全年稀释每股收益的指导区间为5.05美元至5.30美元，较经调整的2014年业绩增长6%至12%。