布鲁塞尔今日向联邦快递（FedEx）与TNT送上“迟到的圣诞礼物”，无条件批准了前者以44亿欧元收购后者的交易。目前，该交易仅剩巴西和中国监管审批及TNT航空出售两项主要事项待落实，预计将于今年上半年完成。
欧盟委员会：交易不会引发竞争担忧
正如预期，欧盟委员会确认其去年7月启动的深度调查结论：该收购不会引发竞争担忧。委员会指出，FedEx和TNT并非紧密竞争者，合并后实体在所有相关市场仍将面临充分竞争。
负责竞争政策的委员玛格丽特·维斯塔格表示：“许多企业和消费者严重依赖负担得起且可靠的包裹递送服务，尤其在电商增长背景下。经全面评估，欧洲消费者不会因此次交易受到不利影响，故予以无条件批准。”
深度调查消除市场顾虑
此前，委员会担忧拟议收购会削弱欧洲经济区（EEA）内或出境小件包裹（≤31.5kg）国际递送服务的竞争，特别是担心合并后仅存的DHL和UPS无法形成有效约束，导致价格上涨。但深度调查已消除上述顾虑。
委员会认为：
- EEA内部市场：合并实体市场地位适中，因FedEx在欧洲网络密度和规模不足，对综合型快递公司竞争性约束较弱；
- EEA外部市场：TNT专注欧洲内部市场，在全球及主要贸易航线中双方非紧密对手；DHL和UPS将展开有效竞争；
- 效率提升：交易带来的网络成本节约可验证，将惠及客户；
- SMEs影响：中小企业不会比其他客户受到更大影响。
FedEx与TNT回应及后续安排
FedEx Express欧洲区总裁David Binks表示，对获无条件批准感到高兴，相信合并将为员工、客户和股东创造显著价值。两家公司将继续与监管机构合作，推进巴西和中国市场的审批流程。
TNT航空出售系合规要求
TNT发言人澄清，出售列日货运航空公司及西班牙子公司PanAir并非欧盟批准的补救措施，而是为遵守“欧洲航空公司不得由非欧洲公司所有”的法规，确保航权保留及持续运营。
关于潜在买家，市场猜测爱尔兰ASL Aviation为首选。ASL曾拟在UPS-TNT交易受阻时收购TNT Airways，现正筹集1亿欧元用于扩张，目前已拥有四家欧洲航空公司并为DHL、UPS及亚马逊等提供外包航班服务。
TNT Airways机队共54架（多为租赁），包括3架B777和2架B747-400货机。其中49架（含B757、B737等）执飞欧洲内部航线，每周覆盖19国65个机场超630班；洲际航线采用自有与外购运力结合模式（4:6），运营飞往迪拜、新加坡、香港、上海及纽约的航班。该公司现有员工约550人。