专家称，市场对大件包裹（俗称“笨重货物”）态度的转变，助力英国快递行业在City Link倒闭后实现价值回归。
City Link倒闭倒逼行业反思
包裹与承运商管理公司Global Freight Solutions (GFS)指出，该承运商于2014年12月突然倒闭，迫使行业重新审视如何在处理激增的电商小件包裹同时，有效运输大件物品。
GFS商业总监Daniel Ennor分析认为，尽管部分承运商已放弃不规则尺寸货物，但仍有企业看到了持续运营的商业价值。此外，专业物流公司也从这一市场调整带来的“配送连锁效应”中获益。
Ennor表示：“国内配送领域的再平衡直接源于City Link的关闭。自2007年收购Target Express以来，该公司在兼顾大小件运输时，始终难以维持原有的服务水平与盈利能力。”
他强调，即便是2公斤至30公斤的包裹也足以引发运营危机。“大件运输属劳动密集型流程，若费率与小件持平，将严重损害服务质量。”目前，承运商已意识到需针对两类截然不同的包裹流采取差异化策略与定价：部分公司主动剔除大件客户；另一部分则视其为合理定价下的商业机遇。
这种策略调整及对大件运力的限制，提升了专业服务公司的溢价能力。
专业大件物流迎来增长契机
Connect Group年度数据显示，其在City Link倒闭当月收购的Tuffnells，过去一年营业额增长近20%，营业利润增长约11%。
Ennor透露，自2014年9月推出免费插件GFS Checkout以来，市场对大件运输服务的需求显著激增。作为成立于2001年的企业，GFS在过去12个月内管理了超1,500万个包裹。
他补充道，缺乏专业支持的电商卖家担忧，消费者可能因不愿支付大件附加费而转向实体零售。
“依赖GFS Checkout的零售商数量明显增加，这些商家专注于家具、家电及卫浴配件等大件品类。我们深知其重要性，并据此扩大了相关承运商的服务范围。”
Ennor总结称：“电商企业认识到，若无法提供多元化配送选项，对高运费不满的消费者极易流失至拥有自有配送体系的大型实体连锁零售商。在大件运力缩减的背景下，避免这一局面变得尤为迫切。”