UPS加速优化欧洲陆路网络以应对市场竞争
为应对FedEx与TNT Express合并后在欧洲市场形成的联合竞争压力，UPS正计划大幅缩短其欧洲内部陆路网络的运输时效。
在第二季度业绩分析师电话会上，CEO大卫·阿尼（David Abney）透露：“我们已在比利时和法国启用新自动化设施，并启动专项计划显著改善欧洲陆路运输时效，部分贸易航线缩短多达两个工作日。这些投资红利将在未来持续释放，巩固我们在欧洲市场的领先地位。”
尽管未披露具体改进细节，但阿尼表示，UPS已完成为期五年、总额20亿美元的欧洲网络投资项目约四分之一。同时，他强调了本月在德国及欧洲运营40周年的里程碑意义：“如今，我们在每个欧洲国家开展业务，依托业内领先的泛欧网络年营收超60亿美元，欧洲已成为综合网络的核心支柱。”
高管谈英国脱欧：坚持优先事项，简化网络复杂性
UPS国际总裁吉姆·巴伯（Jim Barber）指出，成功关键在于确保网络、服务和产品供应始终领先。“我们必须保持网络高效运行并提升速度，让客户切实受益。面对不断变化的欧洲市场环境，我们需要持续重新评估各项举措。”
针对英国脱欧是否导致市场疲软的提问，巴伯回顾了2008年收购Lynx后的整合历程：“从2010年到2015年，英国运营在许多方面均处于行业领先。我们认为脱欧不会改变这一基本面。我们的首要任务始终是照顾好经济、消费者、员工及股东，并将其与欧洲网络紧密连接。”
关于英欧自由贸易协定（FTA）的前景，巴伯表示存在挪威、瑞士及欧盟等多种模式，局势发展仍有待观察。“无论最终达成何种协议，我们的目标都是在网络中为消费者简化复杂性，并提供优质服务。即便情况变得复杂，我们也会继续支持该市场发展。”
国际部门创纪录表现，利润率领跑行业
CFO Richard Peretz表示，国际部门迎来“又一个非凡季度”，营业利润同比增长超11%，两年叠加增长超30%。得益于所有国际地区的改善抵消了美国出口放缓的影响，日均出口量增长近4%。
“欧洲表现领跑，跨境产品大幅增长，全球各地区出口均实现增长。其中，欧洲至美国贸易航线增速达两位数。”
第二季度，国际部门交付量与营业利润均创历史新高，利润率达19.9%。Peretz强调：“即使扣除多年对冲影响，调整后利润率仍超17.5%，这是竞争对手无法企及的水平。这归功于Jim Barber及其团队在网络整合调整的同时，保持了收入的高质量。”