继汉堡类似试点项目之后，慕尼黑市将参与一项新的城市物流项目，并与 UPS 及其他合作方共同测试通过货运自行车进行包裹配送，以“进一步推动电动出行，减少城市地区的交通拥堵以及二氧化碳排放”。
项目概况与联盟成员
在为期四年的“City2Share”项目中，由企业、政府机构和研究机构组成的联盟将在内城郊区考察基于电动出行的新概念的成功与否，其中宝马（BMW）担任联盟牵头方。其他联盟成员包括慕尼黑市、UPS、西门子、慕尼黑市政公用事业公司（SMW）、慕尼黑交通协会（MVG）、汉堡 Hochbahn 公司、DriveNow、联邦国防军慕尼黑大学、德累斯顿工业大学以及德国城市规划研究所（difu）。
慕尼黑市在一份官方声明中表示：“由于动态增长、土地竞争以及空气和噪音污染问题，慕尼黑市正面临重大挑战。在人口密集的居民区，打造高品质生活和休闲区域变得越来越重要。因此，市场需要创新的城市友好型出行概念。这些概念将在试点街区进行测试，若成功则将继续推广。”
整合个人交通与物流配送
City2Share 将市中心区域的个人交通与物流配送整合到一个可持续的整体概念中。一方面，重点在于开发并测试一种创新的共享系统，该系统配备部分自动驾驶的电动汽车和感应充电设施，并将助力自行车（pedelecs）整合到现有的自行车租赁系统中。通过所谓的“电动出行站”，两轮和四轮租赁车辆将与地铁、公交和有轨电车等公共交通系统相连接。主要挑战包括尚不明确且未解的交通影响，以及用户接受度方面的待决问题。
此外，City2Share 正在开发并测试一种新的生态型市内配送概念，该概念依赖电动货运自行车，并采用不同形态的 e-cargo bikes。该电动配送概念可应用于城市居民区。
借鉴汉堡试点经验
慕尼黑的 City2Share 项目遵循了汉堡此前进行的类似两年期试点项目，该项目于 2015 年 2 月启动。作为试点的一部分，UPS 与北德意志城市当局合作，在汉堡市中心测试步行和自行车包裹配送，以减少配送车辆产生的交通拥堵和排放。
作为全国首个此类项目的一部分，UPS 在市内最多四个中心地点放置了预分拣包裹的集装箱，用于早间临时存储。随后，公司的配送人员以步行或骑自行车的方式，在2至2.5公里的半径范围内将货物送达最终客户。这样，由于UPS的配送车辆不再阻塞市中心街道，交通流量得以改善。傍晚交通高峰过后，空集装箱会被运回UPS的配送中心。