FedEx对地面配送业务单元——FedEx Ground保持乐观，认为其在当前财年第二季度（截至2017年3月底）营业利润下降12%后正恢复盈利能力。
这主要归因于网络扩张方面的巨额投资，以及为新的地面设施雇佣大量员工所产生的成本。另一个因素是采取更为选择性方法来吸引货量，作为提高收益策略的一部分。
持续评估网络扩张机会
FedEx Ground发言人David Westrick表示，该公司正在不断评估机会，以扩大其拥有560多个配送中心的网络，从而应对客户日益增长的服务需求。在上一财年，该部门投入16亿美元完成了170个项目，并自2015年12月以来为其网络增加了1200万平方英尺的分拣空间。
庞大的自动化运营体系
FedEx公司主席、总裁兼首席执行官Fred Smith称，为提高自动化水平而部署的分拣中心和配送中心用于处理日益增长的电子商务货量，这些是“庞大的运营体系”。其中一些设施的规模超过250英亩，内部的分拣设备长度以英里计，能够分拣成千上万的包裹。随着网络规模扩大，必须配备相应的员工并进行培训，不能等到需要处理流量时才临时开放。
鉴于在Ground业务上投入的大量资本，获得良好的投资回报非常重要。FedEx Corporation被视为一个广阔的市场板块进行管理，而非各部分的简单相加。几年前，当Ground业务的住宅快递量较少时，基本是通过Express系统的重组努力来支持公司盈利增长。
平衡体积增长与收益提升
FedEx Services总裁兼首席执行官Mike Glenn指出，FedEx Ground展现出行业领先的增速。目标是在体积增长和收益提升之间取得适当平衡，以最大化每家运营公司的营业利润率。在过去几个月里，终止了与部分客户的合作关系，因为在定价和旺季产能需求方面无法坦诚达成一致。这是有意为之的决定，未来也将继续坚持管理业务量。
Glenn补充说，努力更好地平衡产能和业务量以提升收入质量和利润率，代表了FedEx的市场机遇。有机会为宝贵的产能制定更合理的价格，这不仅适用于旺季，也适用于全年。
旺季提前投入影响短期利润
FedEx执行副总裁兼首席财务官Alan B. Graf解释，为旺季提前大幅增加产能和招聘将对Ground业务的第二季度造成负面影响。虽然利润率同比下降250个基点令人震惊，且下一季度利润率可能受到一定抑制，但年度预期未变，仍有信心实现回报。
FedEx Ground总裁兼首席执行官Henry Maier强调，在公司历史上从未在一年内开设四个枢纽，这是一件大事。支出项中最大的驱动因素是租金、折旧、建筑保险和财产税，这些都由扩张推动。此外，设施配置培训及旺季人员配备也是两大主要支出驱动因素。随着业务量上升，采购运输费用、邮资和干线运输结算成本也会相应增加。
整合优化带来长期利润率改善
FedEx Ground、Home Delivery和SmartPost的整合带来了一系列积极影响：提高了每站的投递密度和收入；通过优化取件和投递区域降低了成本；减少了网络节点，降低了成本结构；减少了邮资支出，并转向单一签约服务提供商模式。所有这些举措将在长期内改善营业利润率。
审慎管理B2C电商业务
针对利润率下降是否源于低密度B2C住宅配送或邮政竞争压力，Fred Smith回复称，FedEx大部分收入来自B2B业务。必须平衡好B2B与B2C电商业务，否则会对Ground业务造成极大压力。正如邮政服务在该领域不盈利所说明的那样，从事此类业务必须严格管理。
电商驱动高峰期挑战与应对
Glenn透露，FedEx结束了另一个繁忙的高峰期，主要得益于电子商务持续快速增长。高峰期的挑战随之增加，有多天的业务量接近或超过日均业务量的两倍。此次需求激增主要由不到50家大型零售和电商客户驱动，因此提前了解预测至关重要。虽然少数客户需求低于预测，但大多数达到了预期。
FedEx深知人们的生活方式、工作模式及连接方式正在不断变化。包裹的信息与包裹本身同样重要，在信息技术和移动技术方面的长期投入，使公司能够为客户提供真正创新且实用的替代配送方案。