在物流方面的大规模支出，包括雄心勃勃的15亿美元航空货运枢纽计划，可能会拖累亚马逊今年的利润，因为其2016年第四季度的业绩令分析师和投资者失望。
由于第四季度增长低于预期，以及分析师和投资者对物流网络、技术、原创视频内容和印度扩张的高投资成本感到担忧，该公司股价下跌超过4%。
2016年Q4及全年财务表现
截至2016年12月31日的旺季第四季度，这家电子商务巨头的净销售额增长了22%，达到437亿美元，剔除汇率影响后基础增长率为24%。营业利润提高了13%，达到13亿美元，而净利润从2015年最后一季度的4.82亿美元猛增至7.49亿美元。
北美市场净销售额为262亿美元，增长22%，营业利润为8.16亿美元，增长28%。国际销售额增长18%，达到139.6亿美元，但营业亏损则翻了两番以上，达到4.87亿美元。
2016年全年，净销售额增长27%，达到1360亿美元，基础增长率为28%。营业利润飙升至42亿美元，而2015年为22亿美元；净利润翻了两番，达到24亿美元，而2015年为5.96亿美元。
履约成本与FBA业务增长
亚马逊披露，其履约成本在2016年第四季度升至57亿美元，而12个月前为45亿美元；去年全年升至176亿美元，而2015年为134亿美元。
就数量而言，通过履约中心网络处理的亚马逊履行单位（AFUs）总数（包括公司自有商品和第三方单位）在2016年增长了40%。
去年，面向第三方卖家的亚马逊物流（FBA）服务继续快速增长。使用FBA的活跃卖家数量增长了70%以上，FBA去年代表卖家交付了超过20亿个单位。在第四季度，FBA单位占第三方总单位的55%以上。
2017年Q1业绩指引
对于2017年当前第一季度，亚马逊预计净销售额将增长14%至23%，达到332.5亿美元至357.5亿美元之间，但营业利润将降至2.5亿美元至9亿美元之间，而2016年第一季度为11亿美元。
持续投资物流与基础设施
首席财务官Brian Olsavsky在电话会议上表示，继2016年开设26个设施后，亚马逊今年将继续投资于履约中心，以及数字内容、Alexa语音控制技术、Echo设备和印度市场。
当被问及在英国等国家拥有亚马逊物流配送服务的好处时，Olsavsky评论道：“我们的物流配送使我们能够更好地控制我们使用这些服务的市场的最终配送。挑战始终在于成本，随着我们在这方面变得更好并实现规模经济，我们将随着时间的推移降低这些成本。”
辛辛那提航空货运枢纽计划
在辛辛那提机场（CVG）计划建设的航空货运枢纽方面，Olsavsky 将其描述为“补充我们现有的运力”并“为我们未来的增长提供基础”。
本周早些时候，亚马逊宣布了这一枢纽项目，称此举将“满足亚马逊 Prime 会员对快速、可靠配送的需求”，并“支持其日益增长的 Prime Air 货运机队”。该公司解释说：“位于 CVG 的亚马逊 Prime Air 枢纽将通过包裹的装卸和分拣，支持亚马逊专用的 Prime Air 货运飞机机队。”
据报道，亚马逊计划在 CVG 投资 15 亿美元建设一个大型设施。据该机场负责人透露，公司将租赁一块面积为 372 公顷的土地，租期为 50 年，其航空公司合作伙伴每天可运营超过 200 个航班。然而，目前尚不清楚何时会开始该设施的建设，以及亚马逊何时可能将其现有业务从俄亥俄州威尔明顿转移。
去年，亚马逊与 Atlas Air 和 ATSG 签署协议，为其 Prime 快递服务租赁 40 架专用货运飞机。目前，其中 16 架飞机已投入运营，更多飞机将逐步投入使用。
这两家美国货运航空公司也是 DHL Express 的关键合作伙伴，DHL Express 在辛辛那提运营自己的美国航空枢纽，提供国际和国内混合航班服务。