亚马逊扩大配送试点，推出“FBA驻场”计划
据美媒报道，亚马逊正扩大一项配送试点项目，将物流触角从自有设施延伸至卖家仓库，此举或触及UPS和联邦快递等传统合作伙伴的业务领域。
彭博社指出，该项目最初被称为“Seller Flex”，旨在实现杂货、清洁用品等商品从商家处快速直发，避免额外库存积压电商巨头仓库。根据CNBC获取的邀请函，该计划已更名为“亚马逊FBA驻场”（Fulfillment By Amazon Onsite）。亚马逊将其定义为结合现有配送优势并降低运费的“开创性”举措，同时强调项目仍处于完善阶段，将根据反馈持续优化。
运营细节与成本优势
CNBC透露，目前仅不到50家卖家受邀测试该项目。据卖家反馈，亚马逊将派代表协助重新配置仓库布局及整体配送流程。尽管亚马逊拒绝置评，但FBA驻场被视为其增加库存、缩短时效并降低成本的最新尝试。
此前，亚马逊已通过建立全国分拣中心网络，由USPS负责最后一公里配送；推出Amazon Flex利用独立承包商运送包裹；并在部分城市提供Prime Now一小时达服务。
相比传统模式，FBA驻场具有显著成本优势：
- 节省入仓运费：卖家无需将库存运至亚马逊仓库。
- 享受低费率：卖家可利用亚马逊从承运商获得的折扣，两天送达运费更低。有卖家表示，使用亚马逊账户获得的折扣高达原价的85%。
除FBA外，亚马逊现有的“卖家自发货Prime”虽允许直接从自有仓库发货，但不享受同等低运费优惠。
行业观点与未来物流布局
卖家评价称，FBA驻场能在几乎不增加运营成本的前提下大幅提升销售额。电商软件商Skubana联合创始人Chad Rubin认为，该计划有助于解决卖家仓库管理难题，且克服了以往自发货Prime成本过高的问题。
Rubin强调，对亚马逊而言，核心优势在于能向FBA驻场卖家测试自有配送系统（包括卡车和人员），未来可能取代USPS进行最终配送。
此外，GeekWire报道称亚马逊正在申请自主地面车辆（AGV）专利。该机器人可从送货卡车上取件并送至指定位置，甚至可通过访问代码进入车库或前门完成配送。发明人表示，AGV可由个人拥有或服务特定社区用户，其功能设想类似于“家里的狗叼回报纸放在主人脚边”。这一概念设想一群AGV在卡车旁排队接收包裹，依次运送到指定地址或快递柜。