DPD正将其在纽伦堡验证成功的“微型配送中心+电动自行车”城市物流模式推广至德国其他城市。
试点成效显著，多城陆续跟进
纽伦堡试点项目运行一年以来，已通过货运自行车实现零排放配送包裹8万件。目前投入使用的5辆电动助力运输自行车，已几乎完全替代传统送货面包车。
基于该积极成果，DPD已在海尔布隆启动自行车配送服务，柏林、慕尼黑、斯图加特、路德维希堡及罗斯托克等城市也将于年内陆续跟进。此外，该公司自2017年初起便在汉堡运营多辆电动运输自行车。
微型配送中心运作机制
自试点启动以来，DPD将运营车辆从3辆增至5辆。这些自行车停放在位于纽伦堡南部“Nürbanum”商业园区内的微型配送中心。该中心占地130平方米，每天早上由货车将包裹送达后，再通过自行车进行末端分发。
为保障高效运转，微型配送中心已与DPD IT系统在线连接。同时，中心配备充电设施，配送人员还会随身携带备用电池，以应对寒冷天气等特殊情况。
高管观点：可持续性与现实挑战并存
DPD德国集团可持续发展与创新经理格尔德·塞伯（Gerd Seber）指出，在市中心密集交通中，运输自行车已成为传统配送车辆的真正替代品。他强调，面对潜在的准入限制，开发此类可持续物流方案愈发重要；市政当局与快递企业的协同操作对各方均有利，尤其惠及市中心企业和居民。
纽伦堡DPD配送中心经理托尔斯滕·门德尔（Torsten Mendel）表示，即便在冬季也能完全依赖运输自行车。但他坦言，目前尚无法彻底摆脱传统车辆：一方面需常规车辆向微型配送中心补货，另一方面仍需为市中心主要商业客户提供大宗包裹配送服务。
门德尔补充道，若与传统车辆巧妙配合，运输自行车在有利条件下的运力几乎可与货车媲美。在高机动性需求场景下，其效率优于大型车辆。目前，该模式主要用于日均仅接收一两件包裹的客户，而大批量站点仍由面包车负责。
针对未来发展，塞伯总结称：“在市中心获取合适且负担得起的场地是关键障碍，希望市政当局能提供支持。期待纽伦堡、柏林或罗斯托克的积极范例能为其他城市提供借鉴。”