DPD德国正在扩大其替代配送车辆车队，新增八辆专为柏林、汉堡和科隆的包裹配送而制造的纯电动三轮车。
所谓TRIPL车辆由丹麦制造商EWII生产，零排放，使大都市区的配送效率大大提高。TRIPL踏板车通常可以无障碍地直接开到客户家门口，从而无需像传统车辆那样在城市中心设置合适的停车位或停车区。
“市中心配送是像DPD这样的包裹提供商面临的最大挑战之一，”DPD德国集团可持续发展与创新经理Gerd Seber解释道。“虽然包裹量迅速增长，但城市内部交通也在增长。我们的TRIPL能在此发挥作用，因为它们在狭窄且拥堵的城市街道上比我们的传统配送货车进展更快。TRIPL的零排放电动驱动不仅减少了交通压力，还有助于保护环境。”
高停靠密度路线优势显著
在柏林、汉堡和科隆，DPD使用TRIPL进行高停靠密度的市内配送路线，每站仅投递一两件包裹。这种情况尤其常见于寄给私人收件人的包裹，他们通常收到的包裹也比企业收件人小。TRIPL在紧凑的城市区域每小时可完成更多停靠点，当停靠点之间距离很短时，其优势尤为明显。
由于其紧凑的尺寸和本地零排放电动驱动，TRIPL也适用于传统货车无法进入的包裹配送场景——例如在步行街或其他交通管制区域。未来，TRIPL也可能有助于应对即将实施的市中心驾驶禁令。然而，TRIPL并不能完全取代传统货车。受限于其续航里程和运输容量，它只能用于选定的、特别适合的配送路线。
技术参数与微型转运站模式
TRIPL的装载容积为200公斤和750升，根据包裹大小，最多可运输50个小包裹。TRIPL电池的充电能力足以支持80-100公里的市区配送路线，最高时速为45公里/小时。在一次配送过程中，TRIPL配送员可能需要多次为三轮车装载包裹。为此，三轮车要么与传统货车对接，要么在微型转运站重新装载包裹。微型转运点是位于城市配送区域内的小型中转站。它们早上由卡车或货车供应包裹，随后由较小的车辆（如运输自行车或TRIPL）在配送区域内进行分发。
多元化零排放配送组合
DPD依靠多种概念和车辆的组合，以实现城市内部的零排放包裹配送。例如，该公司目前正在大力扩展货运自行车的配送业务，这种模式已在汉堡、海尔布隆和纽伦堡投入使用。该服务将于未来几天在柏林启动，随后慕尼黑、斯图加特、路德维希港和罗斯托克等城市也将陆续跟进。
使用电动辅助运输自行车需要事先分析合适的配送区域，并为每个城市制定个性化的物流方案。通常情况下，运输自行车需由位于市中心的微型转运站供应货物。“在城市中心寻找合适且负担得起的空间是使用运输自行车和其他小型车辆的主要障碍。我们希望城市和地方当局在这方面给予更多支持。我们希望像纽伦堡、柏林或罗斯托克那样的积极案例能吸引更多效仿者。”Seber表示。
VW e-Crafter测试与行业跟进
DPD还在汉堡、柏林和斯图加特测试VW e-Crafter的预生产车型。VW e-Crafter是DPD首选车型类别中的首款全电动车型。该厢式车的锂离子电池完全集成在底盘下方，因此可以充分利用Crafter 10.7立方米的装载空间。根据版本不同，最大载重在1.0至1.75吨之间。因此，该车辆具备所有先决条件，能够在城市地区以与传统车辆相似的生产效率服务于合适的配送路线——即使对于每次停靠接收包裹数量远多于普通消费者的企业收件人也是如此。
与此同时，GLS Germany也在多特蒙德测试TRIPL三轮车。由于仓库距离市中心仅3公里，TRIPL每天至少返回仓库一次以重新装载包裹。在试验阶段，GLS正在优化三轮车的部署，以确定理想的停靠次数和包裹投递量。该车辆在夜间于仓库内充满电。