国际航空运输协会（IATA）最新月度数据显示，上月全球航空货运量仅增长2.1%，创两年多来最慢增速。受国际贸易形势恶化及供应链周期延长影响，需求端承压明显。
整体表现：需求增速放缓，运力持续过剩
以货运吨公里（FTKs）衡量，需求同比增长2.1%，为2016年5月以来最低，远低于5.1%的五年平均水平。同期可用货运吨公里（AFTKs）同比增长3.8%，已是五个月内第四次运力增速超过需求增速。
IATA指出，尽管日本货航机队临时停飞可能放大了7月初的放缓幅度，但三大迹象表明颓势或将延续：
IATA总干事兼CEO亚历山大·德·朱尼亚克表示：“7月航空货运需求增速为2016年以来最慢。虽维持全年4%增长预期，但下行风险加剧。中美关税战及贸易谈判波动正波及全球经济，拖累企业与投资者信心，贸易战没有赢家。”
区域分化：除非洲外均实现增长，运力普遍过剩
2018年7月，除非洲外所有地区需求同比均增长；除非洲和拉美外，其余地区运力增速均超需求。
- 亚太地区：作为最大货运市场（占总量1/3），需求增速降至0.9%，运力增3.9%。该区域受保护主义冲击风险最高。
- 北美地区：需求增2.6%，运力增4.0%。美国经济向好及美元走强支撑进口需求，供应链瓶颈缓解也利好空运。
- 欧洲地区：需求增2.6%（低于5.6%的五年均值），运力增4.4%。尽管订单疲软，但经季节性调整后货运量近几个月已恢复上升态势。
- 中东地区：需求增速领跑全球达5.4%，运力增6.3%。经季节性调整后货运量保持温和上升。
- 拉美地区：需求增速放缓至3.0%（仅为6月11.4%的四分之一），但仍高于2.1%的五年均值；运力大幅下降7.8%。
- 非洲地区：需求同比下降8.3%，为五个月内第四次收缩；运力微降0.7%。继去年FTK激增后，过去六个月经季节性调整的国际货运量年化降幅达18%，主要受亚洲及中东市场需求放缓拖累。