在近年来投入数十亿美元扩大运力以及电子商务订单全年推动业务量增长的背景下，FedEx 高利润的美国包裹递送业务正扩展为每周六天的运营周期。
未来，FedEx Ground 将在其美国全网络全年实行六天运营。这意味着 FedEx 将与竞争对手 UPS（后者去年引入了每周六天送货服务）以及已多年实行周六送货的美国邮政服务（USPS）展开竞争。
旺季运营与招聘计划
昨日宣布这一扩张计划——恰逢今天 UPS 举办大型活动前夕——这家总部位于孟菲斯的公司表示，在预计将迎来创纪录货量的即将到来的假日季期间，FedEx Ground 将再次实行六天和七天运营。在过去十年中，该公司一年中最繁忙一天的 FedEx Ground 和 FedEx Express 合计处理量已翻了一番以上，2017 年达到 2950 万件。
除了现有的超过 42.5 万名员工外，整个集团将为今年的旺季招聘约 5.5 万名临时工，并增加部分现有员工的工作时间。
然而，FedEx 解释说，业务量在全年强劲增长，作为集团整体，其平均工作日处理的货量已超过 1400 万件。FedEx Ground 平均每天处理 830 万个包裹，而 FedEx Express 每天递送超过 510 万件货物。
财务表现与高管表态
根据该公司最新的年度报告，FedEx Ground 正在快速且盈利地增长。在 2017/18 财年（截至 2018 年 5 月），美国地面包裹业务在日均业务量增长 6%、收益率增长 6% 的推动下，收入增长了 11%，达到 184 亿美元。其营业利润提高了 14%，达到 26 亿美元，利润率略升至 14.2%。
FedEx Corp 执行副总裁兼首席营销和传播官 Raj Subramaniam 表示：“对电子商务的需求增长已超越旺季高峰，成为一种全年现象，我们已准备好满足这一需求。随着电子商务的增长，FedEx Ground 多年来一直在假日期间实行六天和七天运营；得益于我们在网络方面的战略投资，我们现在已做好充分准备，在美国全年实行每周六天运营，以最好地服务于快速增长的需求。”
他解释道：“FedEx 早在初期就预见到，电子商务的增长将显著增加我们整个网络的需求，我们通过开设新设施并投资于高度先进的技术和创新，完成了一次转型，从而打造了业内自动化程度最高的网络，为客户高度重视的速度和可靠性提供了保障。”
“这些重大的设施和自动化投资已持续多年，但目前已基本完成。这种扩大的产能和效率提升将在 FedEx Ground 资本支出减少的同时，带来利润率与盈利能力的改善。”
基础设施扩建与技术革新
自2005年以来，作为提升每日包裹处理容量并进一步增强网络速度与服务能力的一部分，FedEx Ground 开设了15个配备先进物料处理系统的新枢纽。在过去五年中，FedEx Ground 的网络面积增加了近3600万平方英尺，包括开设9个新枢纽和58个自动化站点。
该公司表示，对自动化、机器人技术和实时路线规划、分拣及配送技术等创新的投入“持续提升全球 FedEx 网络的敏捷性”。这些创新包括：
- 自主式无人驾驶牵引技术，使联邦快递地面运输公司能更有效地处理体积庞大、无法通过传送带输送的包裹，此类包裹占其包裹总量的10%以上；
- 采用机器人技术与批量卸货工艺相结合的机器人拖车卸货系统；
- 在枢纽和自动化站点部署拖车装载分析工具，以监控拖车装载质量和利用率；
- 联邦快递地面运输公司的场站管理系统，通过与每辆拖车上的GPS标签交互并在设施周围创建地理围栏，在拖车到达或离开时自动通知控制中心；
- 越来越多地运用数据科学和分析技术，以增强在网络工程、排班及客户需求方面的实时决策能力；
- 联邦快递航空货运飞机上增强的视觉系统，其中红外夜视系统大幅提升了飞行员在低能见度条件下着陆的能力并减少潜在的天气延误，该技术允许联邦快递航空货运飞机下降至距离跑道接地区标高仅100英尺的高度；
- 通过多年期机队现代化计划提升联邦快递全球网络的运营能力和经济性，自2007财年启动以来，该计划已引入总计210架更可靠、高效的飞机（包括34架777F、57架767F和119架757F）。