专家与高管呼吁，面对包裹量激增及市中心交通管控趋严，德国快递、邮政和包裹（CEP）企业亟需加强合作并探索创新方案，避免城市物流陷入“狂野西部”式的无序状态。
行业共识：应对不确定性需强化协作
在柏林举行的德国物流大会（BVL主办）上，与会者发出紧迫呼吁。罗兰贝格高级合伙人托比亚斯·舍恩伯格发布联合研究报告《2030年城市物流——共同应对“狂野西部”》，指出更严格的交通限制和潜在柴油车禁令等“关键不确定性”正在加剧。他敦促最后一公里配送运营商加强合作，以应对不断增长的包裹量。
报告概述了2030年城市物流的四种可能情景：
- 不受约束的“狂野西部”：无数独立配送方案并存，导致严重交通与环境问题；
- “受管制的多样性”：结合末端配送限制与激励措施；
- 受监管“城市平台”：由单一持证运营商负责整合配送；
- “巨头共存”：由主要企业或新兴技术驱动的“白标”运营商运营多个自我调节配送平台。
舍恩伯格强调，地方当局应主动或被动监管城市物流并让市民参与规划，物流企业则需优化合作项目运作。“若不采取行动，未来陷入‘狂野西部’的风险极大。”Agiplan管理合伙人兼BVL城市物流工作组主席克里斯蒂安·雅科比表示，现有技术与想法虽多，但各方对话刻不容缓。乌韦·克劳斯森教授指出，德国目前已有至少40个涵盖替代配送、微型仓库、自动驾驶及货运自行车等主题的最后一公里项目。
企业实践：从慕尼黑到汉堡的创新尝试
UPS德国总裁弗兰克·斯波托拉里肯定了慕尼黑利用货运自行车和步行进行最后一公里配送项目的成功，该项目不仅受客户欢迎，还为仓库释放了额外空间。但他反对单一运营商整合配送模式，认为每家CEP企业的产品、服务及IT系统各异，“市场将决定”哪些模式在实践中有效。
汉堡市港口与物流事务负责人维布克·梅尔维希介绍，该市SMILE最后一公里配送项目进展顺利，通过共享微型仓库解决了市中心空间不足的问题，避免了每家CEP企业单独设立集装箱仓库的资源浪费。
Hermes策略：以客户为中心推动绿色转型
Hermes欧洲首席执行官卡罗尔·沃克指出，面对巨大的包裹增长预期、司机短缺、劳动力成本上升及新配送限制，以客户为中心至关重要。Hermes去年递送7.66亿个包裹，现已推出多项服务让客户“掌控配送”，提升首次投递成功率与生产力：
- 英国：推出移动应用程序；
- 德国：提供带时间窗口通知的“Wunschzustellung”服务；
- 法国：通过自行车将包裹从快递店送至家中；
- 智能后备箱送货：由子公司Liefery提供，获客户积极反馈。
沃克透露，Hermes计划在德国车队引入1,500辆电动汽车，2020年前覆盖24个城市，2025年扩展至所有大型城市群。她还提及柏林KOMODO项目，即五家主要CEP企业共享微型仓库但分别配送的模式。她总结道：“我们希望为消费者提供多种选择，没有一种万能的解决方案。”