DHL Express正瞄准在“大苹果”（纽约）获取更大的业务份额，通过向时尚公司等核心客户提供更快的清晨配送服务。
DHL Express美国区首席执行官Greg Hewitt昨天（周二）在纽约向包括CEP-Research在内的国际记者表示：“我们将清晨配送视为重中之重。”
他解释说，为实现这一目标，该公司将面向企业（B2B）和面向消费者（B2C）的包裹分为两个独立的配送波次，专门服务于纽约市中心区域。
清晨的第一波配送主要处理通过商业航班从亚洲或位于辛辛那提的美洲枢纽过夜抵达的B2B包裹。随后的第二波配送则承接从欧洲经DHL航班抵达的B2B包裹，以及时间敏感性较低的B2C包裹。
这种运营拆分由该公司位于曼哈顿的中央分拣中心执行，该中心平均工作日处理约8,000次投递，旺季每日shipments增至约20,000次。“这座建筑全天都在使用，”Hewitt说。
DHL在2008/09年将前多层停车场改造为紧凑的两层分拣中心，随后在2016年通过增加第二条分拣带将处理能力提高30%，达到每小时5,000次包裹。
DHL Express曼哈逊地区运营经理Juan Cucalon在一次设施参观中向记者表示，该中心近95辆配送车辆均为电动驱动，其电力由建筑自带的涡轮发电机提供。
尽管满电状态下续航里程可达40英里或80英里（取决于车辆大小），但实际上由于曼哈顿投递地址密集，电动货车平均每天仅行驶约8英里。
总体而言，DHL Express通过其在纽约肯尼迪国际机场的门户枢纽、曼哈顿设施以及皇后区、布鲁克林、布朗克斯、新泽西和长岛的服务网点，服务于更广泛的纽约市区域。