英国议会否决脱欧协议，物流业面临重大不确定性
国际快递、包裹及货运公司正面临严峻的规划挑战。英国议会以432票对202票的压倒性多数，否决了政府与欧盟达成的脱欧协议。该协议原定于3月底生效，旨在确立英国脱离欧盟的条件。
此次投票结果对首相特雷莎·梅构成重大挫败。她耗时两年多敲定该协议，计划使英国于2019年3月29日有序脱欧，并设立21个月过渡期以谈判自由贸易协定。反对党工党领袖杰里米·科尔宾已提出不信任动议，若通过可能触发大选。梅表示，若在不信任投票中幸存，将于下周向议会提交替代方案。
欧盟委员会主席让-克洛德·容克警告称“脱欧谈判时间几乎耗尽”，敦促英国尽快澄清意图。
物流企业应对策略：应急计划与沉默并存
面对下议院投票结果，多数快递和包裹运营商对具体准备细节保持缄默，未透露是否针对海峡港口潜在瓶颈调整英欧航空货运比例或增加海关人力资源。
- 德国邮政敦豪（Deutsche Post DHL）：表示脱欧不确定性给企业带来重大挑战。集团已制定超过12个月的应急计划，习惯于适应贸易条件变化，并将继续支持客户跨境贸易，但急需明确决策以实施预案。
- 联邦快递（FedEx）：其跨职能脱欧工作组正密切关注局势并为所有潜在情景制定计划。凭借45年运营及34年国际跨境物流经验，致力于在复杂贸易环境中为客户提供卓越服务。
- UPS：承诺无论监管框架如何均将利用全球物流网络的灵活性、运输及海关专业知识，帮助客户适应变化并实现增长。
- 皇家邮政：重申无法准确预测脱欧影响，主要风险涉及潜在经济衰退及海关增值税处理变化，国内运营即时风险较低。在“无协议”情况下，预计非欧盟进口规则将扩展至欧盟物品，反之亦然。作为唯一被《海关白皮书》特别提及的公司，正与政府探索海关税收替代模式。
行业协会警示：硬脱欧风险显著上升
尽管威斯敏斯特方面尚未取得进展，行业组织仍呼吁政治家做出支持企业的决定。
- 英国货运协会（FTA）：副首席执行官James Hookham强调，“无协议脱欧”将对贸易和经济造成灾难性损害。由于缺乏明确解决方案且企业准备时间不足，供应链危机风险显著上升。
- 英国国际货运协会（BIFA）：总经理Robert Keen指出，距退出日期仅剩数月，建议成员按“硬脱欧”基础做准备。获得授权经济运营商（AEO）认证的货代将在确保进出口商3月29日后继续贸易方面发挥关键作用。
供应链调整：包机租赁与附加费实施
为抵消“无协议”脱欧对供应链的潜在影响，货运代理咨询量激增。
- Chapman Freeborn：已与两家主要货代达成协议，分别为汽车和制药行业客户提供窄体全货机服务，租期为可续订的12周，自2019年3月底起执行。
- 阿斯顿·马丁拉共达：正审视供应链及物流计划以管理负面影响。虽未确认空运为常规选项，但已制定通过多佛尔以外港口采购零部件的应急方案。
- Samskip：预期未来几个月运往英国货量增加，正在实施“脱欧前峰值体积附加费”。
欧盟发布《无协议应急行动计划》
欧盟委员会发布的计划旨在避免对欧盟27国公民和企业造成重大中断，必要时将于2019年3月29日生效。根据现有法规，该计划允许：
- 英欧航空公司继续在成员国间飞行；
- 卡车司机在九个月内临时在英国与27国集团间运输货物；
- 相关欧盟进出口立法适用于英欧间流动的货物。