面对亚马逊在美国迅速扩张自有配送服务，联邦快递正面回应，将从9月起停止为这家电商巨头递送包裹。
这一重大举措紧随其此前决定停止在美国境内空运亚马逊包裹之后，将把选择权交给亚马逊：是将其原通过联邦快递递送的货量纳入自身网络，还是转向UPS、美国邮政服务和目前处理其大部分货物的区域性运营商等其他合作伙伴。
联邦快递昨日在一份最初由彭博社引用的声明中表示，不会续签与亚马逊的现有合同，以通过其联邦快递地面运输（FedEx Ground）部门递送包裹，该合同将于8月底到期。
此举与其此前不续签已于6月底到期的联邦快递快运（FedEx Express）与亚马逊的合同决定相呼应。该公司近日强调，截至2018年12月结束的过去12个月中，亚马逊仅占其总收入的1.3%。
联邦快递最近首次将亚马逊视为竞争对手，但并未对这一引发头条新闻的最新决定给出具体原因，而是表示未来希望专注于“更广泛的电子商务市场”。预计到2026年，美国电子商务市场规模将翻倍，达到每天1亿个包裹。
首席营销官Brie Carere今年1月已对美国媒体表示：“我们并不依赖亚马逊来实现增长。我们对亚马逊以外的市场增长非常乐观，也充满信心。”
特别是这家总部位于孟菲斯的集团正在提升其在美国的电子商务能力，包括从明年1月起推出每日配送（含周日），整合目前交由美国邮政服务处理的末端配送货量，并扩大大件和重型消费品的分拣能力。
针对昨日的消息，美国媒体援引亚马逊一名发言人的话说：“我们不断创新以提升承运商体验，有时这意味着重新评估我们的承运商合作关系。多年来，联邦快递一直是我们优秀的合作伙伴，我们感谢他们为我们客户递送包裹所做的一切工作。”
该公司供应链与物流负责人Dave Clark在一条推文中写道，尽管他对联邦快递怀有极大尊重，“但他们只是我们网络中的一小部分，反之亦然……我们拥有作为长期计划一部分的优秀战略合作伙伴，我们也感谢他们为客户所做的贡献。”
短期内，UPS和美国邮政服务都可能因亚马逊转出的原联邦快递货量而受益。随着次日达需求增加，UPS在美国国内航空货量于4月至6月季度已大幅激增。美国邮政服务将于明天（8月9日）发布最新季度业绩。
据专家称，亚马逊与联邦快递的“分手”是目前最引人注目的发展，因为许多市场的邮政、包裹和快递企业正面临日益紧迫的战略问题：亚马逊是客户、竞争对手，还是两者兼具？
在美国，亚马逊大力建设自己的物流网络，包括一支快速增长的专用外包机队，以快速将货物运往大陆各地，并通过承包商稳步扩展自身的配送网络。然而，其大部分包裹仍由美国邮政（USPS）、UPS以及直到本月底为止的联邦快递（FedEx）递送。
但亚马逊目前为将Prime配送提速至24小时而进行的巨额投资——通过将库存更靠近客户——表明未来它可能更需要区域和本地配送合作伙伴，而非大型全国性合作伙伴。
与此同时，欧洲的情况（尚未）像美国那样严峻。亚马逊正在德国、英国、法国和意大利等主要市场投资全国性的物流网络，并在最后一公里配送中更多地使用分包商。但这家电子商务巨头仍然依赖邮政和包裹承运商完成大部分配送，尽管这种情况能持续多久仍有待观察。