亚马逊今年物流投资预计超30亿美元，旨在为全球Prime会员提供免费次日达服务。此举虽将推动销售增长，但履约与运输成本的大幅飙升也将拉低利润。
该电商巨头计划将目前免费的两天（48小时）配送升级为1亿Prime会员的默认一天（24小时）配送。预计美国市场受影响最大，因其长期标准时效为两天；而国际市场一日达占比已较高。
4月至9月，亚马逊已在中国以外地区（注：原文为USA，即美国）投资16亿美元（每季度约8亿美元），并预计Q4再投入15亿美元用于物流及相关措施。投资涵盖新建履约中心以缩短商品与客户距离、增聘数千名仓库员工、增加专用飞机以提升运输速度，以及拓展更多最后一公里配送服务商。
Rakuten Intelligence数据显示，在美国，亚马逊已将大量业务从USPS转移至自有可控配送网络，目前该网络处理近半美国订单量。此外，此前由FedEx空运的许多包裹（该公司今夏取消与亚马逊合同）现似乎改由UPS配送，UPS近两个季度“次日达”（Next-Day Air）业务量的显著增长印证了这一点。
CEO杰夫·贝佐斯表示，这种前所未有的物流支出已初见成效。“我们正全力备战，力争让第25个假日季成为Prime客户体验最佳的一季——数百万种商品提供免费次日达。客户非常欢迎Prime配送从两天提速至一天的转变——今年他们已通过免费次日达订购了数十亿件商品。”他昨日说道。
创始人强调：“这是一项重大投资，也是为客户做出的正确长期决策。虽然看似反直觉，但最快配送速度产生的碳排放最少，因为商品从离客户极近的履约中心发出，使用航空或长途陆运变得不切实际。”
第三季度运输成本飙升46%
高昂的物流投资对Q3业绩产生重大影响。财报显示，合并净销售额同比增长24%至700亿美元，但营业利润下降15%至31.6亿美元，净利润下滑26%至21.3亿美元。
详细数据显示，亚马逊Q3履约成本从去年同期的略低于83亿美元增至近102亿美元，增幅23%。全球运输成本在2019年Q3飙升至96亿美元，去年同期为66亿美元。
北美区销售额增长24%至426亿美元，但营业利润下降37%至12.8亿美元。国际销售额强劲增长18%至183亿美元（按汇率中性计算增长21%），国际营业亏损基本持平，为3.86亿美元。
展望旺季Q4，亚马逊销售增长指引意外疲软，预示营业利润将再次大幅下滑。预计净销售额增长11%-20%，介于800亿-865亿美元之间；营业利润预计在12亿-29亿美元之间，而2018年Q4为38亿美元。
客户购买更多商品且频率更高
CFO Brian Olsavsky在Q3业绩电话会议上告诉分析师，本季度“一日达”配送取得“快速进展”。他表示：“我们看到Prime会员增加了订单量和消费额，这肯定对他们的日常生活有切实帮助。”
关于自有物流网络与第三方承运商的货运量分配，Olsavsky指出取决于竞争状况及当地市场服务。他说：“在我们AMZL占比极高的地方（如英国），某些情况下缺乏与我们配送类型相匹配的其他替代方案。”
展望未来，他补充道：“长远来看，我们将结合使用自有运力，并由第三方承运商支持，包括过去使用的大型承运商。所有承运商都发挥作用，还包括推出的配送服务商计划，以帮助小企业填补需求。”
针对是否会以3PL为基础向其他客户提供多余物流产能的问题，投资者关系总监Dave Fildes表示：“随着时间推移……我们将审视并期望利用AMZL或Amazon Logistics增加内部货运量，同时继续通过与全球承运商合作，扩大第三方卖家（3P）货运量。”
“我们的重点是确保拥有来自可用资源（无论是自有还是优秀承运合作伙伴）的产能，以服务于第三方领域的中小企业及第一方商品订单，确保快速可靠交付。”