亚马逊进军欧洲航空货运只是时间问题
德国KfW Ipex银行最新研究报告《谁在害怕亚马逊？》指出，鉴于美国航空网络的快速成功部署，亚马逊在欧洲推出自有Prime Air服务仅是时间问题。目前，亚马逊在欧洲主要依赖DHL等第三方航空货运能力，但为降低运输成本，其正逐步加强对航空网络的控制。
强化枢纽布局与网络扩张
报告称，在德国科隆/波恩机场和莱比锡/哈雷机场，亚马逊包裹航班频率显著增加。亚马逊正利用DHL在莱比锡扩建的分拨中心发展自有运输枢纽，并吸引了Cargo Logic Germany等新货运航司入驻。随着业务动态增长及国际物流成本高企，亚马逊预计将“激进”扩展欧洲内部的航空、陆地乃至集装箱航运网络，以构建更可靠快速的配送体系。
自建机队成效显著，跻身全货机运营商前列
数据显示，自建航空网络有效抑制了运输成本增速：Amazon Air成立后，其运输成本年增长率从2016年的40%降至2018年的27%。通过直飞门户和优化内部数据流程，自营配送更具成本效益。按机队规模计算，Amazon Air已成为继DHL、UPS和FedEx之后的第四大全货机运营商。预计到2021年，其机队将从50架增至70架；待辛辛那提国际机场的15亿美元枢纽完工后，容量将达100架。
加剧德国市场竞争，承接Pinnacle物流业务
作为亚马逊第二大市场，德国本土竞争日趋激烈。亚马逊不仅给DHL带来价格压力，还导致其快递部门销售额下滑，迫使部分业务转向Hermes等低成本承运商。此外，亚马逊在美国正接管Pinnacle Logistics在马里兰州巴尔的摩和伊利诺伊州罗克福德的航空货运业务，并为受裁员影响的员工提供Prime Air工作岗位，进一步整合物流资源。