10月10日18时许，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生倒塌，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。
交通运输部专家组赶赴现场调查，经初步分析，桥侧翻系运输车辆超载所致。
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路人王先生称，事发路段是他出行的必经之路，当时正处在下班高峰期，车流量很大。另据多名无锡当地人士称，事故原因疑似指向了承载钢材的大货车超载问题。
地图显示，事发路段周边就有四家钢材、木材和五金市场，每天都会有承载钢材的大货车路过此桥。
那么，是否就应该把矛头指向这些市场呢？答案肯定是否定的！网上各种深扒甚至人肉“日照钢铁”和老板杜双华，着实让人唏嘘！
桥梁倒塌，把责任推给过桥的人是本末倒置，桥梁本身质量和桥梁运维才是问题的根本。
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据无锡市审计局2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》，312国道无锡段路线于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收，全长48.436公里，施工单位包括无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等，而总体设计单位则为如今的创业板公司苏交科。
于是乎，网络舆论又倒向苏交科这家上市公司，股民一个个“盼着”它暴跌。
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在乘法网上做了一番专利检索，苏交科申请并授权的专利几乎都是实用新型专利，几乎没看到有关桥梁承重、超载识别等相关的专利。
图片来源：乘法网截图
但以“桥梁超载”关键词进行检索时，则发现104条相关的专利，其中发明专利占比三分之一，而且不乏有2003年期间授权的发明专利。
图片来源：乘法网截图
当然，乘法君搜集的资料不够全面，所以不敢轻易发表结论性言论，但至少可以独立思考一些问题，而不是盲目地跟随网络舆论。
桥梁的总设计单位苏交科和施工单位是否深入考虑过桥梁载重问题并采取相应的措施？桥梁运维单位是否尽到运维养护责任？……
愿死者安息，愿伤者早日康复，也希望通过此事，有关部门高度重视道路和桥梁设计、施工和养护问题，不要再让悲剧重演！
