旺季需求超预期致UPS Q4盈利承压，CEO誓言吸取教训
受电商异常高增长、旺季高峰推迟及恶劣天气影响，UPS第四季度盈利能力与服务水平双双受损。公司被迫临时增聘资源并支付大量服务退款。CEO斯科特·戴维斯坦言Q4表现“远低于预期”，承诺将从2013年旺季经历中汲取教训，避免重蹈覆辙。
核心业务利润下滑，美国国内包裹量增价跌
调整后集团营业利润同比下降6.9%至19.08亿美元。其中，核心美国国内包裹业务调整后营业利润下降12.9%至12亿美元；国际包裹业务实现营业利润5.79亿美元，同比增长7.9%；供应链与货运业务调整后营业利润为1.71亿美元，同比持平。
美国国内业务Q4收入同比增长4.2%至93亿美元，日均包裹量增长5.6%，递延服务和地面运输分别增长8.0%和5.8%。但因燃油附加费降低、产品组合变化及服务退款增加，每包裹总收入下降1.3%。托运人倾向于低成本配送方式，UPS SurePost业务增长超30%即为佐证。
因“超预期业务量激增及天气状况”产生的额外成本，导致调整后营业利润同比减少1.78亿美元。UPS表示，薪酬福利成本上升源于履行服务承诺而部署的额外资源。季度内超额完成季节性招聘目标逾3万人，共部署8.5万名临时员工，外包运输费用也显著增加。部分日子峰值需求同比上涨16%，且高峰期比预期晚了五天。
加速运营投资与技术升级，聚焦服务改善
戴维斯指出，零售市场向DTC模式转型推动UPS解决方案使用率提升，业务量增长超出最乐观计划。网络压力导致延误后，UPS优先保障服务而非成本，将加大投资和运营改进力度。
具体措施包括产能扩张、枢纽现代化，以及加速推广“Orion”遥测计划。该计划目前仅覆盖美国10%的配送司机，年底前将扩展至45%，相关团队规模预计扩大约40%。此外，公司将加强与主要托运客户合作以优化预测，改进集装箱追踪功能，并强化与最终客户的主动沟通。
国际业务量增利减，供应链板块分化明显
国际业务方面，日均包裹量增长8.8%，收入增长5.3%至34亿美元。UPS Export产品日均增长9.5%，主要得益于欧洲13%的增长及亚欧贸易航线显著提升；非美国国内产品增长8.2%，波兰、意大利和加拿大市场表现强劲。
然而，受燃油附加费降低及客户偏好非高端产品影响，出口收益率在汇率中性基础上下降3.4%。泛欧洲货运量的两位数增长也摊薄了单件收入。
供应链与货运板块收入下降5.8%至23亿美元，主要因货运代理部门下滑。但分销业务的改善抵消了货运代理和UPS Freight的跌幅，使营业利润与2012年同期持平。货运代理部门因国际空运吨位及单价双降而收入下滑；海运业务则实现货量增长与利润率扩大。分销收入同比增长，零售和医疗保健行业贡献突出；UPS Freight LTL收入增长2.3%，受益于吨位和定价改善。
展望2014：定为“投资年”，EPS指引增长11%-16%
UPS对欧美经济改善持乐观态度，并期待WTO巴厘岛协议释放贸易活力。2014年被定为“投资年”，预计资本支出约25亿美元，重点加速运营技术部署，并在产能扩张及枢纽现代化上追加超5亿美元投资。
CFO Kurt Kuehn表示，尽管年末充满挑战，公司对适应能力充满信心。预计2014年在略好的经济环境下，各板块将实现平衡盈利增长，全年稀释每股收益指引为5.05至5.30美元，较2013年调整后结果增长11%至16%。