今年前10 个月，上海市新能源汽车出口增速迅猛。仅装有驱动电动机的主要用于载人的机动车出口15.5 万辆，增加829.9%。上海外港口岸作为全国最大的汽车进出口口岸，稳中有升的汽车出口，意味着中国汽车工业乃至中国经济“稳”的基础和“进”的因素持续累积，同时高质量发展的格局也在加速形成。
我国汽车质量、技术、品牌服务水平不断提升，国际竞争力逐步增强，出口保持较快增长。
主要受三方面因素拉动：
■ 一是全球汽车市场回暖，欧洲等市场加大了对新能源汽车的补贴力度，市场潜力巨大；
■ 二是新能源汽车出口带动作用明显；
■ 三是我国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力不断增强。
申报前准备
船公司订舱，提前发送舱单信息
货物申报
货物运抵
货物放行
装船出口
结关
部分国家/地区对新能源汽车的进口认证要求
（1）美国DOT认证和EPA 认证
进入美国市场必须通过美国交通部的DOT安全认证。这项认证不是由政府部门主导，而是由制造商自行检测，再由厂家判断是否符合生产标准，美国交通部门仅把控部分零件诸如挡风玻璃、轮胎的认证；对于剩下的部分，美国交通部门会定期抽查检验，对于弄虚作假行为将予以严惩。
EPA环保认证同DOT安全认证相似，也是自行申报加部门督查方式，主管部门为美国环境保护署。
（2）欧盟e-mark认证
出口到欧盟车辆获得市场准入认证需要获得e-mark认证，以欧盟指令为根据，围绕零部件的批准和车辆系统引入EEC/EC Directive（欧盟指令）进行检验，判断产品是否合格，通过检验后可使用e-mark证书，继而进入欧盟本土市场。
（3）尼日利亚SONCAP认证
SONCAP证书是管制产品在尼日利亚海关办理通关手续的法定必备文书（机动车备用零件属SONCAP强制认证产品范围），缺少SONCAP证书将造成管制产品通关迟延或被拒绝进入尼日利亚市场。
（4） 坦桑尼亚PVOC认证
坦桑尼亚国家标准局规定，所有在PVOC（Pre-Export Verification ofConformity to Standards，装运前符合性评估程序）程序涵盖的管制产品（汽车及其零部件属管制产品范围）都必须进行检查，产品须符合坦桑尼亚国家标准或其认可标准，在此基础上出具产品符合性证书（Certificateof Conformity，COC）。
（5） 沙特阿拉伯SABER认证
SABER认证是沙特阿拉伯标准组织引入沙特产品安全计划SALEEM后，于2019年1月1日启动的沙特产品安全计划的在线认证系统，是对出口沙特产品的符合性认证评估程序。2019年11月汽车零部件纳入产品认证清单。SABER认证流程与尼日利亚SONCAP 认证类似，产品首先要申请PC 证书，出货时对每一批次产品申请SC证书。
新能源汽车中的动力电池有关标准
中国标准：汽车用动力电池需符合GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486标准要求。
欧盟法规：汽车用动力电池需要取得强制性法规E-Mark认证，包括ECE R100和ECE R10。材料需满足RoHS要求。
北美法规：汽车用动力电池需要满足UL 2580标准要求。
印度法规：汽车用动力电池需要满足AIS 038标准要求。
新能源汽车动力电池出口有关要求
根据《联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）、《国际海运危险货物规则》（IMDG）和《国际航空运输协会-危险品规则》（IATA-DGR）等国际规章，动力电池被分为UN3480（锂电池单独运输）、UN3171（电池驱动的车辆或设备）两类，属于第9类危险货物，在运输时需通过UN38.3测试。
虽然新能源汽车中所用的锂离子电池属于危险货物，但应根据不同情况区别对待。
（1）如果运输的货物为纯电动汽车，运输专用名称为“电池驱动的车辆”，联合国编号为“UN 3171”，海陆运输时为“非限制性货物”，无包装要求；
（2）如果运输的货物为混动汽车时，运输专用名称为“易燃液体驱动的车辆”，联合国编号为“UN 3166”，海陆运输为“非限制性货物”，无包装要求。
（3）如果运输的货物为锂离子电池，运输专用名称为“锂离子电池”，则危险性类别为“第9类危险货物”，联合国编号为“ UN 3480”，根据其包装导则的规定相应的包装类别为“II”。根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的规定，应进行危险货物包装的性能鉴定和使用鉴定。
新能源汽车出口虽然不需要申领出口许可证，但在国际海运危规里面属于9类危险品UN3171，为锂电池驱动的交通工具。所以新能源汽车出口需要做海事备案，才可以正常按危险品申报出运。
1、新能源汽车海运出口海事备案资料：
（1）正本盖章备案申请报告及情况说明
（2）货物运输鉴定报告
（3）锂电池UN38.3报告
（4）委托备案的委托书
2、新能源汽车海运出口注意事项：
（1）订舱资料：订舱委托书，海事备案备案号，UN38.3，英文MSDS
（2）报关资料：出口箱单，发票，合同，申报要素，报关单等
（3）海事申报资料：MSDS，装箱证明书，技术说明书等
新能源汽车出口已经成为全球汽车行业的热门话题，特别是在中国、欧洲和美国等市场的推动下，新能源汽车的出口量逐年增长，而中国也正向第一大汽车出口国一路狂奔。
面对出口需求的与日俱增，国际物流作为连接生产和消费的桥梁，在新能源汽车出口中发挥着重要的作用，但也仍面临着许多挑战。
迅航飞针对新能源汽车出口的物流难题，为客户定制专业的物流解决方案，并帮助客户将汽车高效安全地运达目的地，深受客户认可。
运输货物：新能源汽车
运输方式
海运
铁运
新能源车集装箱运输的关键步骤在于始发港装箱和目的港拆箱，主要面临的难点如下：
#如何将车辆开入集装箱？
#怎样抬升车辆以便最大化的利用集装箱的装载空间？
#如何固定车辆才能避免在海运途中因为颠簸导致车辆刮擦？
#使用何种料架对车辆进行固定才能综合成本和质量达到最优？
#在目的港要怎样拆箱才能确保车辆完好的从集装箱中开出？
#目的港料架要怎样处理？
#车辆到了目的港要怎样进行外观检查？
#怎样对车辆进行简单维修和维护？
#车辆交接应注意哪些问题点.....
一、新能源汽车海运集装箱出口
目前新能源汽车海运出口有滚装船运输和集装箱船运输两种运输方式，但市面上滚装船资源稀缺，预计的开行时间则在几个月后，可能还一舱难求。因此越来越多的新能源汽车厂商选择通过集装箱船进行车辆运输。而整车集装箱运输在安全性、可操作性上面是经过市场验证可行的方案。
以“一箱三车”装箱方案为例：
订舱
拖车
包装
专业加固
报关
海外卸货
采用40HQ装3台车的方案，使用料架将其中1台车翘起，另外2台车平放，针对客户的车辆尺寸，迅航飞为客户综合设计了一次性料架和回收料架方案 ，最终经过综合评估项目周期和成本，选定了可以直接将车辆开上料架的一次性方案。
装箱过程叉车不接触车辆的底盘，杜绝人为的质量隐患；装箱全程由专业的海事监装员管控，确保每个步骤都严格按照SOP定义标准执行。
集装箱到达目的港后，迅航飞对目的港操作区域按每天货量进行了规划。掏箱区、暂存区、目测检验区、维修区和车辆交接区分别设置专岗，针对全过程的风险步骤，提前定义相应的预防措施和备选方案，有效的保证了项目整体运营顺畅。
出口资质要求：
🚗新能源车的中英文版MSDS
🚗新能源车的UN38.3测试报告
🚗每款车的车型与运输条件鉴定报告
📄新能源车的经营许可证
📑报关资料（报关单、箱单、发票、合同、报关委托书）
📝若是驰名商标，需要品牌授权书
🛳部分港口需要危包证（青岛要危包证，上海只需海事备案，深圳没要求）
二、中欧铁路集装箱出口
客户为什么选择中欧班列出口新能源车？中欧班列相对于海运来说时效快，西安始发到德国杜伊斯堡，最快可以做到港到港12天。
相对于空运来说，中欧班列时效差异不大但成本更有优势，对于高价值、大批量的货物，海运时效无法满足时，中欧班列是一个非常适合的选择。
以成都到杜伊斯堡的运输为例，以下全流程服务：
对于关键步骤如放电控制电量，外观点检，装箱加固和关闭电源等，制定了详细的操作SOP, 确保运营规范，尤其是车辆捆绑装箱加固，直接会影响到运输途中的质量，我们对每一个细节都严格控制：
首先，装箱员会将整车开入箱内指定位置；
接下来，在每个车轮边安装木塞，并用钢钉将木塞牢牢固定在箱体底板；
然后，在每个车轮上拉设绑带，将绑带捆扎在集装箱两侧的钩子上，绑带和轮毂接触的位置经过了特殊处理，采用了不会产生划痕的材料。
这样整车和集装箱箱体就形成了一个极其稳定的结构，确保了车辆在运输途中不会因为颠簸而与箱体刮擦产生划痕。
新能源汽车中欧班列出口
1
自2022年10月1日起，国铁集团对新能源汽车运输，无论是采用JSQ型车还是集装箱，无论是国内运输还是国际联运，均没有限制。
另外，整列JSQ型车已纳入中欧班列统计，可以使用中欧班列出口计划。
2
根据《国家铁路局、工业和信息化部和中国国家铁路集团有限公司关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见》，铁路运输新能源商品汽车不按危险货物管理。
3
规范铁路运输条件
（一）托运新能源商品汽车时，托运人应当提供新能源商品汽车产品出厂合格证（出口新能源商品汽车不受此限制），合格证应当与实际托运的新能源商品汽车产品相符。
（二）电池荷电状态及油箱状态。新能源商品汽车的动力电池荷电状态不得超过65%。插电式混合动力汽车的油箱孔盖处于关闭状态，无泄漏、渗漏问题，铁路运输过程中不得加注、抽取油料。
（三）托运新能源商品汽车时，除装配的电池外，不得夹带备用电池和其他电池。除出厂配备的必备物品外，新能源商品汽车内部及后备箱内不得装载和夹带其他物品。
加强铁路运输管理
（一）保证货物安全。托运人应对提供的新能源商品汽车产品出厂合格证（出口新能源商品汽车不受此限制）的真实性负责，对托运的新能源商品汽车产品质量和安全性负责。
（二）加强承运把关。铁路运输企业承运新能源商品汽车时，应认真查验新能源商品汽车产品出厂合格证（出口新能源商品汽车不受此限制），无产品出厂合格证的不得承运。装载新能源商品汽车的铁路车辆、集装箱应当符合有关标准和安全技术规范的要求，不得使用技术状态不良、未按规定检修（验）或者达到报废年限的车辆、集装箱。使用铁路货车装载加固新能源商品汽车时，应当符合《铁路货物装载加固技术要求》（TB/T 30004）。
（三）加强应急管理。铁路运输企业、托运人等运输单位应根据《电动汽车灾害事故应急救援指南》（GB/T 38283），配备必要的应急救援器材、设备，发生突发事件后及时采取妥善的应急处置措施。
转阿拉关务人