据高管透露，FedEx将于下月在大阪开设新的北太平洋航空枢纽，并在西班牙和墨西哥进行扩张，但将以“非常谨慎”的态度应对蓬勃但充满挑战的电子商务市场。
大阪枢纽启用与全球网络扩张
首席执行官Fred Smith在第三季度业绩电话会议上表示，位于日本大阪关西国际机场（KIX）的北太平洋区域枢纽计划于下月启用，这将优化公司的航空连接。FedEx Express首席执行官Dave Bronczek补充称，该枢纽将提供更多灵活性以应对业务量波动，尤其是在美国航线方面。
这座占地25,000平方米、实行24小时运营的枢纽将成为从亚洲北部向美国运输货物的集散点，同时继续作为日本西部客户的国际门户，并与广州亚太主要枢纽形成互补。早在2012年宣布时，FedEx每周从KIX就有39个航班，覆盖孟菲斯、上海、洛杉矶、东京、北京、新加坡等多个城市。
Smith还强调了FedEx Express在欧洲的持续网络扩张：过去两年内第100个新站点刚在西班牙塞维利亚开业，未来几周墨西哥也将启用新枢纽和呼叫中心。近期，FedEx在西班牙巴斯克地区（毕尔巴鄂、圣塞巴斯蒂安、维多利亚）及马德里周边（托莱多、瓜达拉哈拉）、阿利坎特等地相继开设新站点，以利用该国经济复苏及出口机遇。
贸易前景乐观与行业趋势变化
尽管全球保护主义加剧，FedEx仍对贸易前景保持乐观。负责市场发展的执行副总裁Mike Glenn预计，2014年全球GDP增长率为2.8%，2015年为3.1%；美国今年GDP增长率为2.6%，明年为3%。
然而，Smith指出近年来国际贸易增长已从全球GDP增长的两倍降至几乎持平。他重申支持跨太平洋伙伴关系协定（TPP）、跨大西洋贸易与投资伙伴协定（TTIP）及“NAFTA 2.0”，认为这些协定目前因缺乏美国领导力而陷入僵局。
Smith强调，随着电子产品以小包裹形式运输增多，整合运输的机场到机场航空货运市场正受到快递业务挤压，部分托运人也转向海运以降低成本，但全球快递市场仍在持续增长。
电商物流策略：谨慎管理与平衡发展
针对去年圣诞节的配送问题，Smith表示存在“发货与实际交付承运商之间的时间脱节”，但他相信今年可视性将改善。他指出，社交媒体曾夸大个别案例，而包装不佳或标签不当也加剧了问题，警告客户不会容忍此类情况。
关于亚马逊等零售商是否转向区域配送公司，Smith强调，由于订单多为轻质住宅商品，邮政运营商仍是主要合作伙伴。他表示：“电商的真正挑战是将轻质物品配送至住宅，且业务高度集中在极短时间内。”这意味着不可能仅为一年中2-3周的高峰期进行大规模运力投资。
Smith宣称：“我们将对该业务采取非常严谨的态度。”FedEx对住宅配送能力进行了谨慎管理，避免过度承诺。格伦也警告需保持选择性，因为大量货量不必然转化为利润。得益于独立的快递和陆运包裹网络，FedEx可在一个网络投入运力而不影响另一个。
销售主管还强调，FedEx在同日达等领域具备区域承运商无法比拟的范围和速度优势。