FedEx Express已在日本大阪关西国际机场启动北太平洋区域枢纽运营，此举不仅优化了区域及洲际航空连接，更为应对货量波动（尤其是美国航线）提供了更大灵活性。
该设施于四月初投入运营，每小时包裹处理能力达9,000件，将作为广州亚太主枢纽的重要补充。其核心定位为亚美货物集拼与中转节点，助力客户高效通达亚太、美洲及欧洲市场。
航线网络持续拓展：除现有赴美直飞航班外，新增印第安纳波利斯航线；赴欧货物则通过东京成田机场定期飞往巴黎。
尽管FedEx未披露新枢纽具体航班频次，但回溯2012年规划时，该机场曾每周运营39个航班，覆盖孟菲斯、上海、洛杉矶、东京、北京、广州、新加坡、曼谷、槟城及台北等关键城市。
基础设施与温控能力升级：枢纽占地39,500平方米，集成办公区、货运棚、海关查验、机坪操作及分拣中转功能。针对医疗保健行业需求，特设冷冻库与冷藏设施，支持宽温域货物运输。
FedEx强调，该枢纽对日本西部国际货运至关重要。数据显示，日、中、韩三国曾占美国贸易总额超五分之一，凸显亚太市场对美贸易的核心地位。
此外，枢纽实现24小时全天候运营，显著提升了对客户需求的响应速度与灵活性。
FedEx Express亚太区总裁David L. Cunningham表示：“作为全球物流引领者，跨境贸易对经济增长的贡献日益凸显。北太平洋枢纽不仅增强了运营弹性，更依托强大网络，赋能日本及亚太客户深度参与全球贸易。”
绿色能源实践：设施屋顶约25,800平方米铺设太阳能板。FedEx正与新关西国际机场合作开发清洁能源，共同推动环保机场建设。