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油品分类
各位申报员们
日常工作中
是不是常常被各种申报问题搞得晕头转向？
别担心！
今天这篇干货满满的“常见问题十问十答”
将为你轻松化解危货申报难题
赶紧码住！
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我船在港外水域过驳，未在码头装卸，如何办理申报呢？
答：根据交通运输部2024年第14号令第三十一条及三十二条的规定，这种情况只需向海事部门办理过驳许可，无需办理危险货物进出港申报。
提前24小时申报如果无法做到准确掌握实际装载量，实际装载量可能会与申报数量不一致，怎么办？
答：申报时填写的数据应该力求准确，因为申报还需提交货报单、舱单（积载图）等一系列资料，如果船报数据不准确，就会跟其他的申报材料相矛盾，也给应急处理埋下隐患。考虑到申报时确实还没有开始装货，所以实际装载量和申报数有轻微的不一致是可以接受的，但如果差距较多，申报员应该撤回重报，否则还涉嫌未如实申报的违法行为，这是不允许的。
在使用“一网通办”申报时，“适航证书”栏我可以上传“检验报告”来代替检验证书（适航证书、安全与环保证书）吗？检验报告上明确显示了已签发适航证书（安全与环保证书）。
答：不能。海事部门在对申报材料进行审查时，不仅审查是否具有这个证书，还需查看证书内容。比如：适航证书的备注栏有没有对你船的装载提出附加要求，如果是油船，适航证书上还会显示能否载运闪点小于60℃的油品。所以《检验报告》只能证明有（甚至是曾经有）检验证书，但对于申报条件是不够的。
“过境”和“中转”有什么区别？
答：这两个概念都是针对货物的，不是针对船舶的。
过境：货物在本港“兜了一圈”啥也没干，继续驶往下一港。比如船舶在本港进行避风、补给、或者对船上其他货物进行装卸，未进行装卸的货物继续驶往下一港在本港就属于过境。
中转：货物在本港转移到另一艘船上，由另一艘船运输前往下一港。比如海船进江，上行到一定的位置会受吃水限制不能再上行，得换小船继续上行运到目的港。
我船载运3000吨危险货物进港，在锚地停泊一段时间后就离开，未发生装卸，办理进出港申报手续时如何填写货物重量？
答：在进港“船报”中，添加货物信息时，货物流向选择“过境”，数量填写3000吨。出港无需办理船报。
我船载运3000吨危险货物进港，在本港卸1000吨，把剩下的2000吨继续运到下一港，办理进出港申报手续时如何填写货物重量？
答：在进港“船报”中，添加两笔货物信息，一笔货物流向选择“进港”，数量填写1000吨，另一笔货物流向选择“过境”，数量填写2000吨。出港无需办理船报。
我船载运2000吨危险货物进港，在本港加装1000吨，把这3000吨一起运到下一港，办理进出港申报手续时如何填写货物重量？
答：在进港“船报”中，添加货物信息时，货物流向选择“过境”，数量填写2000吨。此外，还需要进行出港“船报”，出港船报的货物信息中，货物流向选择“出港”，数量填写1000吨。
我在“货报”的选择货物界面，输入“UN编号”时弹出来的货物不是我想要的名称，输入货物名称没有对应的“UN编号”或者弹出来“UN编号”不是我想要的，怎么办？
答：并不是所有的危险货物都有对应的“UN编号”，这种情况请以品名为准，输入品名后如果正确的品名没有对应的“UN编号”，可以让“UN编号”栏空着。
燃料油和柴油、重油和重柴油、柴油和轻柴油、傻傻分不清，到底应该怎么报？
答：从成品油分类来看，它们是各不相同的（如下表）。
航空煤油是煤油的一种，柴油分为轻柴油和重柴油，但重柴油跟重油是两回事。它们有的有UN号，有的没有；有的有相互包含关系，有的没有。
为了力求准确，请申报员尽量找生产厂家索取原厂的MSDS，并且申报时填写的品名和MSDS严格保持一致，既不要扩大范围，也不要缩小范围。
乙二醇在IMDG里没有，在IBC里有，那么在包装运输时还视为危险货物吗？
答：乙二醇在IBC里有，所以散装液体运输时属于危险货物；在IMDG里没有，所以包装运输时不视为危险货物，包装货物是不是危险货物只看IMDG。
我船（航运公司）可以不通过代理公司，直接委托某个有资质的申报员替我办理申报吗？
答：不可以。根据《船载危险货物申报员和集装箱装箱现场检查员管理办法》，申报员只能为他自己的公司工作，不能跳过他的公司直接为你服务。所以你只能授权委托他所在的公司，再由他的公司指派该申报员为你服务。
我是申报员，如果因工作疏忽，上传的资料有遗漏或者错误，会有什么后果？
答：根据《危险货物申报员和集装箱装箱检查员记分细则》，根据错报、漏报的情节严重程度，每次记分2分、3分、5分，甚至10分、20分。跟船员违法记分一样，以自然年为记分周期，每年的1月1日清零。
一个周期内记满10分时，系统将自动暂停你的从业资格2个月，参加学习后才能恢复资格；
一个周期内记满15分时，系统将自动暂停你的从业资格6个月，要通过考核才能恢复资格；
一个周期内记满全部20分时……那……你要重新考这个证啦。
注意：上面说的10分学习后恢复资格、15分考核后恢复资格——恢复资格的时候并没有把当年度的记分清零哟！
以上就是危货申报中的常见问题
希望能帮助申报员们更顺利地完成申报工作
记住!
申报时一定要认真仔细
避免因疏忽而造成不必要的麻烦
如果还有其他问题
欢迎随时咨询海事部门
转阿拉关务人