滴滴：对手上线，用户下车

滴滴被围殴了。

在合并了快的，收购了优步的全部中国资产后，滴滴还来不及沧海一声笑，又要下场battle了。

先是美团，然后嘀嗒、高德、携程紧随其后。

只是，跟上一次由网约车APP主导的“补贴战”相比，新一届的跨界选手，明显才艺更多：外卖，导航，旅游，总有一款适合KO你。

傍晚六点，蒋小姐小姐从文三路去城西银泰。

跟往常一样，她掏出手机，点开“滴滴”叫车。根据系统平台提示，大约在等了十几个客人之后，蒋小姐终于打到了一辆滴滴快车。

车行过半，滴滴司机开始向她推荐了另外一个约车软件：嘀嗒快车。

“用嘀嗒快车，我有奖励，你的车费也会便宜很多哦！”司机师傅说。

在老司机的教导下，蒋小姐装上了嘀嗒快车。由于是首次使用，她获得了5张优惠券，其中有三张抵价券，两张折扣券。

到达目的地，司机在“滴滴”平台上，按下了“线下现金结算”。然后，在“嘀嗒”平台上，收下了蒋小姐的车费。

“如果用滴滴结算，车费要15元。但是，如果用了嘀嗒抵价券，车费只要5元。所以，我果断选择了嘀嗒。”

这一天，蒋小姐打了两次“滴滴”。抓马的是，两次都在车上被“滴滴司机”策反了。

滴滴叫车，嘀嗒结算。

大体量的“滴滴”给小弟“嘀嗒”贡献了宝贵的流量。

2018年初，美团挑头PICK了滴滴。

3月21日，美团打车登陆上海。上线不到一周，美团就迫不及待地公布了一组数据：上线首日订单量达15万，次日25万，第三天30万。首周获得了超过30%的市场份额。

原以为只是两家头部，跨界1V1。现在看来，美团更多的意义在于变身鲶鱼，搅动了网约车市场的一坛浑水。

3月27日，高德推出顺风车业务。先在成都、武汉两地上线，同时开启北京、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后推广到全国更多城市。同时，高德高调宣布顺风车不进行抽佣，不参与补贴战。

沉寂已久的嘀嗒出行也发动了新攻势。业务上，从拼车扩展到了出租车、顺风车领域。

就在前天，携程也高调入局网约车市场。对外宣布：旗下携程专车已经在3月底获得天津市交通委代交通运输部办法的“网约车牌照”。敲黑板划重点：这说明携程专车具备了网约车线上服务能力，可以在全国范围通用。

靠着“补贴政策”击倒快滴、优步后，滴滴还没怎么来得及休养生息，就又要上场Battle了。

只是这一次，对手不再是“古典式”的网约车平台，而是从旅游代表队、生活服务代表队、地图代表队等派出的联合部队，花式围剿。

PK下快的、优步之后，滴滴所占市场份额一度到达90%。随后，他祭出大招“关门打狗“：降低补贴，抬高抽成。

在这段“独孤求败”的时间里，滴滴甚至做到了微盈利。

根据华尔街见闻旗下“全天候科技”：3月初，滴滴曾预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，公司整体“微赚钱”。而滴滴的估值也将达到650亿美元。

只是，说起来有点尴尬：相比于其他领域的O2O软件，滴滴可能是用户粘性最低的一个。

蒋小姐是资深出行APP用户。据她观察，绝大部分出租车司机都会在手机上安装两、三个网约车APP，对于滴滴产品的忠诚度并不高。

“具体用哪个，视优惠补贴的力度而定。”蒋小姐说。

网约车服务流程简单，很难做出差异化竞争，线下场景也比较单一。同样是020业务，外卖服务由于服务流程复杂，影响客户因素多。相对来说，更“重”一些。一旦用户用上手，粘性也会更高。

为了弥补这个短板。滴滴在后期推出的“顺风车”业务。因为带着明显的社交属性，曾一度被解读成“为平台增加用户粘性”的使命。

只是，效果麻麻地。

再看一眼这一届call out“滴滴”的主力选手：美团、高德、携程。

美团来自生活服务APP、高德来自地图APP、携程来自旅游APP。无论是哪一位，都是带着资源进场，自带流量。

看到这里，你是否豁然开朗：当我们在谈论“出行方式”的时候，其实谈的是“流量”。

而对于滴滴来说，可怕的不仅仅是对手不必单靠补贴，来获取流量客源。而是，对手的流量粘性还比你的，高了八度。

携程本身已经建立起了庞大的生活、出行消费体系，而美团也正是在试图从日常高频的业务中搞定“出行”这件事。对于阿里旗下的高德来说，出手网约车还在于大数据和支付场景。结论是：这些APP已经被牢牢地粘在了用户的手机屏幕上。

除了补贴战，滴滴：你有freestyle吗？

有一天，打开手机，我们发现用来打车的软件实在太多了。最先卸载的，已经呼之欲出。

程维曾经表示，“专车的壁垒在于服务。” 打脸的是，在服务方面，滴滴积攒到的，只有用户满腔的怨念。