特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克28日分享一段无人驾驶出租车(Cybercab)驶出生产线的视频。Cybercab无方向盘，无脚踏板“完全自动驾驶”已实现规模化的量产，准备在全球落地并投入商业测试。结果却引发轩然大波，反而FSD和Cybercab遭遇史无前例的信任危机…
特斯拉前工程师公开直言：“就算给我钱我也不会坐Cybercab”“我们都见过它FSD出问题”“它不会给救护车，消防车让路”“绝不要在这件事上相信马斯克”…
反观我们的无人驾驶“萝卜快跑”已落地订单超1700万单，千万订单的市场验证与人员伤亡事故，已经是市场长期验证的成熟项目稳健运营中。两者同为“无人驾驶出租车”为何两者对比前后如此反差？真正的原因在核心技术完全不同，“萝卜快跑”走的是激光雷达稳健路线，而特斯拉的Cybercab更具有科幻感，纯视觉无方向盘，完全不可接管。
截至5月底，百度公开的最新数据，累计订单已达2200万+，累计里程达3.3亿公里！在Q1单季度中实现320万单，同比129%；巅峰时期日均更是高达5万订单；目前已全面爆发实现商业化里程碑！
真正能够实现自动驾驶且商业化的根本核心原因在于两方面，首先是对Robotaxi的支持开放，从试点到开放，再到无人，最终实现营运。其次是技术实现的选择“萝卜快跑”无人驾驶采用多传感器（激光雷达+摄像头+毫米波雷达）+高精地图+车路协同的原理，从技术上来讲，即便在恶劣的天气下，明显更安全更稳，在面对复杂路口来讲，显得更像“老司机”。
特斯拉的Cybercab今年2月份第一台下线，4月份实现量产，目前公开数据表明得州工厂已下线70+ 台。视觉拉满，无方向盘，无脚踏板。核心硬件来看，无高精地图，无激光雷达；纯视觉8摄像头+FSD端到端Ai。从实际商业化的数据来看，特斯拉Cybercab与“萝卜快跑”形成鲜明对比，真正的核心原因在于选择的技术路线不同。
特斯拉的Cybercab技术路线是涉足人类全新科技领域，“纯视觉感知+端到端FSD大模型+无高精地图+海量数据闭环”通俗来讲，模仿人的生态，用摄像头当作“眼睛”，用端到端的Ai当作“脑子”没有地图，走到哪去适配哪的环境，根据实时路况作出选择。不禁让人震撼“从科幻拉近现实，重新定义汽车”
其实在无人驾驶的赛道中来看，特斯拉Cybercab与财富的“萝卜快跑”有着本质的区别，两者完全是不一样的路线。一个代表着当下“实干家”，一个代表着未“科幻走进现实”，萝卜快跑基于当前成熟的技术稳抓稳打实现商业化，Cybercab或许是未来的革命者。
即使当前特斯拉Cybercab备受争议，甚至面对前工程师刺裸裸的不信任，我们也应该给予支持和肯定，特斯拉是一种颠覆性的创新之路，从工业革命到智能时代，科技的发展从来不是一蹴而就，同样试错也是探索和进步的必经之路。