FedEx Express和TNT Express的首席执行官今日强调了两家公司网络的互补性，并解释了为何FedEx收购TNT是加速执行各自战略的“完美契合”。
FedEx：网络互补，提升泛欧服务能力
FedEx Express首席执行官大卫·布龙切克（David Bronczek）在阿姆斯特丹的新闻发布会上表示：“两家公司的网络极具互补性。例如，TNT拥有卓越的欧洲公路平台，这将大大提升我们服务欧洲客户的能力。联邦快递一直因其需要更强大的泛欧公路网络来补充其非常强大的洲际网络而受到认可。”
他指出，这笔交易比FedEx自行实现目标的速度更快、成本效益更高。同时，FedEx在北美和其他地区拥有巨大优势，将为希望更快进入这些市场、拥有更广泛选择和多种服务选项的TNT欧洲客户提供更多扩展机会。
布龙切克解释说，合并后的公司将为客户提供“全面、包罗万象的解决方案组合”，包括全球空运快递、货运代理、合同物流和服务运输能力。“合并后的公司将拥有雄厚的财力、深厚的行业专业知识和巨大的全球范围，优于行业中的任何其他公司。”
他还强调了文化契合度的重要性：“我们认为这项交易在文化上非常契合，这是我们考虑任何收购时应用的主要标准之一。我们也坚信这将是两家公司股东的绝佳交易。TNT已经是一家盈利的公司，我们预计这笔交易最终将从根本上提高财务表现。”
布龙切克认为，该交易将增加竞争，尤其是在欧洲内部。“在这个市场上，一个能与DHL和UPS抗衡的第三大强劲竞争对手至关重要。显而易见的是，这种增加的竞争将在长期内使客户受益。”
TNT：完美契合，降低执行风险
TNT Express首席执行官泰克斯·甘宁（Tex Gunning）表示，TNT将继续推进2014年启动的“展望”（Outlook）战略，该战略涵盖盈利增长、运营卓越和“组织以获胜”三大支柱。
谈及交易背景，甘宁透露，在推出“TNT – The People Network”战略后，FedEx主动接洽了TNT。“虽然这不是我们发起的，但我们非常高兴有这样的接洽。我们相信，无论是在地理覆盖、网络布局、企业文化，还是他们能为我们带来的优势方面，FedEx都是完美的契合对象。”
对于员工而言，甘宁认为这是一个广泛的机会：“FedEx是一家规模更大的公司，拥有更多的机会和保障。虽然我们为‘展望’战略感到自豪，但战略中始终存在执行风险。凭借FedEx的能力、经验、流程和竞争力，风险要小得多，这也为我们的员工创造了更多保障。”
甘宁还表示，拟议的FedEx交易比两年多前UPS的收购要约要好得多：“这里的确定性比我们原本能提供的要大得多。而且这项交易非常互补，重叠很少，重大冗余的风险较小。我们将努力尽量减少任何必须进行的裁员。”
对客户来说，这无疑是一个令人难以置信的增长平台，因为他们将能够访问真正最好的全球网络和所有FedEx产品。关于股东利益，甘宁表示该交易消除了公司重组战略的“执行风险”，并为股东提供了公平的价格。“我相信我们的股东最终会说：‘这是一笔好交易’。”
品牌与监管：列日枢纽保留，审批前景乐观
甘宁特别强调，列日（Liege）是这笔交易的重要组成部分。“列日是我们网络中非常核心的一部分，FedEx表示希望保留列日并对其进行扩展。因此，对于列日的员工来说，这也是一个非常受欢迎的举措。”
关于品牌名称，甘宁表示FedEx和TNT都是强势品牌，“我们将审慎地决定如何处理品牌名称问题”。FedEx Corp董事长兼首席执行官Fred Smith补充说，FedEx可能会在某些TNT品牌特别强大的地区无限期地保留TNT品牌。
在被问及为何FedEx确信能成功接管TNT时，布龙切克回答：“现在的时机对我们来说是最好的。欧洲经济正在改善，美元走强，且我们在过去几年实施的利润提升计划取得了很大成功。归根结底，委员会和监管机构希望看到的是更好的竞争，这对消费者和客户都更好。”
针对每股8欧元的报价是否低于UPS此前9.50欧元的问题，布龙切克反驳道：“我们对这份报价感到非常满意，并得到了公司董事会和许多股东的全力支持。我们认为这是一笔公平的交易。”
TNT监事会主席安东尼·伯格曼斯（Antony Burgmans）评论称，除了价格，交易确定性是主要考量因素。“这次与UPS的重叠部分远大于现在的情况，因此互补性更强。这意味着协同效应会减少，这也反映在价格上。两年前是两年前，现在是现在。过去几年欧洲经济变得更加复杂，但战略契合度现在更好了。”
伯格曼斯对审批流程充满信心：“上次我们认为可行但复杂；这次我们像生活中其他事情一样确定这笔交易将在布鲁塞尔完成。让我重申：这是一个公平的价格，董事会对此感到非常满意。”
当被问及六周的股东同意时间是否太短时，甘宁回复：“我不认为这很快。我们进行了良好的尽职调查流程，聘请了专家顾问指导。当你认为这是一笔正确的交易时，应该抓住势头，因为其他事情可能会发生。我认为时机是正确的。”
关于欧盟委员会的审批流程，伯格曼斯表示流程本身将与之前相同，各方将遵守规定格式。“但我们确信，无论委员会要求什么，最终都会导致成功的合并。我们不期望出现任何监管问题。TNT和FedEx在欧洲市场的结合使其成为比之前更强大的第三大竞争对手，这项交易将被视为对消费者有利。”
谈到未来战略，伯格曼斯指出关键在于基于现有战略制定更好的综合战略。布龙切克则表示：“目前我们在欧洲是一家数十亿美元的组织，通过TNT交易，我们可以显著加速增长，以及规模、密度和成本效率的提升机会。”
根据2013年行业数据及运输分析师Davy的报告，DHL在欧洲的市场份额为19%，UPS为16%，TNT为12%，FedEx为5%。