ABX Air正计划在后DHL时代转型，基于规模更小但利润更高的业务模式服务其他客户。此前，DHL Express已将其北美航空货运量转移给UPS。高级执行官昨日表示，尽管面临重组挑战，公司仍对新模式充满信心。
高管表态与运营调整
ATSG（Air Transport Services Group）总裁Joe Hete在电话会议上向分析师及投资者指出，公司相信能为DHL提供比“DHL-UPS合作”更具竞争力的模式，并警告两个全球快递网络的整合可能“昂贵且充满挑战”。他重申，此次重组将影响约6,000个岗位，包括ABX Air、DHL的1,200人及Astar Air Cargo的1,000人。
目前，ABX Air根据分包协议为DHL运营44架B767中的31架及55架DC-9。随着DHL货运量逐步减少，23架DC-9将于今年年底退役。Hete表示，尚不确定首架B767何时退出服务。DHL曾计划在2009年底前用UPS取代ABX和Astar Air Cargo。
客户多元化与盈利预期
Hete坦言过渡期不会轻松，但强调：“我们预计ABX将在没有DHL的情况下成长和繁荣。”目前DHL约占ABX Air收入的74%，但公司已多元化客户基础多年，处于有利位置将B767机队以湿租或干租方式提供给其他客户。据透露，约一半原专供DHL的B767可转交其他客户，主要合作伙伴包括美国邮政服务（USPS）、美国军方及货运代理Schenker BAX。
CFO Quint Turner指出，ABX为DHL开展的业务属于“低利润业务”，公司有信心从其他客户处获得更高资本回报率。虽然ABX拥有将飞机退还DHL的看跌期权，但鉴于账面价值较低，高管们认为在公开市场出售可能实现更高价格。
此外，ATSG正与DHL协商ABX飞行员及机械师的遣散费方案。据报道，DHL官员表示可能归还其拥有的机场，并将该机场及设施移交给当地社区。