据研究公司The Colography Group最新发布的美国航空货运与快递卡车运输市场报告显示，去年美国航空出口及陆运包裹量均创历史新高。然而，国内航空货运和零担货运（LTL）仍低于2000年峰值。
航空出口：美元走弱助推需求增长
2005年美国航空出口货量接近9240万票，同比增长8%；收入达95亿美元，吨位为62亿磅，均为历史最高纪录。这一增长得益于全球经济韧性、美元走弱的残余影响，以及航空货运在优化全球供应链、降低库存持有成本方面日益重要的作用。
按货量计算，前六大运营商占据76.6%的市场份额。其中，FedEx和UPS的航空出口份额略有下降，而DHL Express和美国邮政服务（USPS）则小幅增长。
地面包裹：首次突破40亿票大关
受益于第四季度发货量激增，2005年地面包裹发货量首次突破40亿票，年终达到41亿票。总吨数超420亿磅，收入超260亿美元，同比分别增长近5%和8%以上，双双创下历史纪录。
UPS以68%的份额稳居第一，但较2004年底的68.8%有所下滑。FedEx Ground和DHL Express获得适度份额增长，USPS份额则小幅下降。
国内货运：同比增长但未恢复历史高点
尽管实现同比增长，国内航空货运和零担运输仍未恢复至2000年水平。
- 国内航空货运：2005年货量略超25亿票（2004年为24.5亿票），收入335亿美元（增加16亿美元），吨位从170亿吨升至174亿吨。隔夜运输占比42.2%，延期包裹份额从56.8%增至57.2%。
- 零担运输（LTL）：货量从1.283亿票升至1.311亿票；收入228亿美元，同比增加近20亿美元，主要受燃油附加费转嫁加速推动；吨位从1362亿磅升至1390亿磅。
行业趋势：短途区域化模式持续深化
The Colography Group总裁Ted Scherck指出：“去年是美国航空出口的辉煌之年，弱势美元与全球韧性终端市场共同创造了强劲需求。除宏观因素外，航空货运在促进全球贸易和支持国际库存模型方面的作用正日益凸显。”
针对地面业务，Scherck表示：“该行业延续了长期稳定增长趋势。美国商业已转向短途、区域化模式，货物主要通过低成本地面运输在600英里内完成交付分销。展望2006年，暂无因素会改变这一趋势。”
上述报告提供了空运与陆运领先企业的季度及年度业绩估算，旨在帮助研究者分析竞争格局、业务组合变化、细分市场表现及竞争对手优劣势。