TNT表示，今年第一季度其快递业务量的下滑趋势已趋于平稳，并预计该季度将保持盈利。首席执行官彼得·巴克在年度股东大会上强调了收购英国皇家邮政部分股权的战略优势。
一季度业务量下滑趋稳，成本节约举措进展良好
去年下半年出现的国际快递业务量下滑在一月前两周因工厂关闭而加剧，但此后已趋于稳定。数据显示，第一季度空运业务量同比下降23%，陆运业务量同比下降15%，国内业务量同比下降8%。
巴克指出，第一季度收益率同比降低主要受燃油附加费随油价下降而减少、以及整体业务量下滑的双重影响。不过，公司在2008年12月宣布的成本节约举措已取得良好进展，快递业务预计将在2009年第一季度实现盈利，具体结果将于5月4日公布。
TNT Express管理董事Marie-Christine Lombard补充道，公司虽未失去主要客户，但客户转向了速度较慢的产品，因此需继续调整航空和配送网络。目前已有迹象表明企业正在重新补货，业务量可能在第三或第四季度恢复。
2009年优先事项：结构性降本与新兴市场扩张
巴克明确表示，TNT快递在2009年的优先事项包括实施价值2亿欧元的结构性成本节约措施、降低本地运营成本，并继续在新兴市场扩张。总体而言，受业务量下降和燃油附加费减少影响，今年收入预计将出现下滑。
首席财务官Henk van Dalen透露，从欧洲航空网络中停用的九架飞机因减值3700万欧元现已挂牌出售，但这些较旧飞机的账面价值仅为1100万欧元。
市场整合预期与皇家邮政收购战略
针对欧洲快递包裹市场的整合潜力，巴克预测经济危机可能导致部分小型参与者陷入财务困境，TNT等大型运营商有望从中受益并提升市场份额，但他强调“收购目前不在议程上”。
关于与美国卡车运输公司Con-Way达成的欧美合作协议，巴克澄清这纯粹是商业伙伴关系，不应被解读为TNT将在美国开展运营的信号。
谈及入股皇家邮政的原因，巴克表示TNT在荷兰拥有使邮政公司高效运作的出色记录。若能在英国复制这一经验，将增加皇家邮政利润并使TNT股东受益；相比之下，在英国自建全国配送网络耗时且成本高昂。此外，两家公司在欧洲的包裹和快递业务也将协同获益。但他同时指出，TNT需要谈判一个股东一揽子方案，以便在皇家邮政做出“艰难决定”时能够推进交易。对于英国拟议部分私有化的政治辩论及可能与德国邮政（Deutsche Post）、CVC展开的竞购战，巴克表示只能观望事态发展，并强调只会做对公司“明智”的事，任何交易都将寻求股东批准。
德荷邮政业务动态及养老金支出调整
关于德国邮件业务的未来，巴克表示TNT将等待今年晚些时候或明年年初关于固定最低工资问题的第三起也是最后一场法院诉讼结果，再决定是否留在市场。据悉，TNT德国邮政在2007年和2008年亏损约3000万欧元。
在荷兰邮政业务方面，Bakker强调了3月9日与工会达成的新集体劳动协议，旨在每年节省1.25亿欧元，并部分缩小与私营竞争对手的工资差距。荷兰邮政市场已于4月1日完全自由化。
此外，由于养老金计划最低覆盖率的时间期限规定放宽，TNT今年只需额外支付5000万欧元用于养老金，远低于原本预期的1.4亿欧元。