10月10日18时左右，江苏省无锡市发生高架桥侧塌事故。
10月10日18时左右，江苏省无锡市发生高架桥侧塌事故，导致3人遇难，2人受伤，相关视频引爆网络。虽然最终调查结果尚未公布，根据媒体，事故原因疑是因为大货车超载导致。而到底是什么原因使货车司机不惜冒生命危险超载上路呢？一句在物流圈内广为流传的话，道出了超载乱象无法断绝的根源。
据报导，超载运输是公路货运领域长期存在的乱象之一，属于超限运输的一种，不仅会加速公路及桥梁老化、破坏生态环境，还可能造成各类重特大交通事故。
《财新》引述一名在现场参与指挥救援的桥梁专家的说法称，初步分析事故并非单一车辆超载所致，当时有多辆超载大货车经过该路段，导致桥面立柱的盖梁被破坏。
二十多年来,我国公路货运运价水平的变化与全社会商品价格和服务价格的增长趋势相悖。运输企业为降低成本,理论上可降低车辆成本、燃油成本、劳务成本、管理成本以及税费费用。实际上,前四种成本降低的可能性较小,以人员、材料为主的成本,其费用水平从总体而言一直处于上升的趋势,并且燃料费用更是连年攀升。因此,降低成本的主要途径便只有降低公路运输税费费用这一项。
关注超限超载运输 浅谈成因及治理对策
此外,一些汽车制造企业和改装厂商违反车辆生产技术标准,非法改装车辆,大吨小标等违法行为的存在也为运输企业超限超载逃避国家税费从而牟取暴利提供了现实可能。
公路货运超载泛滥
在无锡事发高架桥附近，分布着包括当地最大的钢材城在内的多个大型批发市场，大小货车经常往来于此，超载现象很普遍。
长期管理物流车队的企业负责人表示，行业超载问题泛滥，背后是公路物流行业粗暴发展的现实。“公路货运行业入门门槛极低，基本有辆车有个司机就可以了，车可以租，运营资质可以挂靠在一家企业，谈不上任何管理。有可能运输企业对登记在旗下的货车每天运输什么都不知道。”
报导援引物流行业资深专家徐勇分析说：“相较航空货运、水运等运输方式而言，在公路货运领域里，除了快递包裹的运输比较规范，超载情况非常普遍。”
业务范围辐射苏南地区的货运公司老板章远（化名）在接受媒体采访时表示，不少货车超载运输时，往往选择在晚上进行，检查没那么严格，还可以“送红包解决”。在当地，这种超载100%乃至超载200%的情况都很普遍，而且超载100%的罚款和超载200%罚的钱是一样的标准。
据统计，自2000年以来的12年间，全国范围内发生过至少17起因货车超载、超限运输导致的桥梁垮塌事故。
然而在众多血的教训下，公路货运超载为何屡禁不止？
不超载就亏钱
报导说，目前披露的消息显示，在此次侧塌事故中，涉事的运输钢卷的牵引车比应载重量超出至少约两倍，实际载重至少超过114吨。
这种车在行业内被称为“百吨王”，司机自身在运输途中也面临各种潜在风险。并且超限货车一旦发生事故，保险公司不予理赔，承运方的经济风险也很大。
究竟是什么原因使货车司机不惜冒生命危险超载上路呢？
“不超载，就亏钱。”这句在物流圈内广为流传的话，道出了超载乱象无法断绝的根源。
按正常流程，货主有一批货物，会找当地的运输公司报价，整个过程类似竞标，最终往往是价格最低的企业拿到订单。从A地到B地，双方按照运输货物的重量（往往是以吨为单位）计价。
也就是说，一辆货车单辆车上运输的东西越重，拿到的运价越高，赚得越多。随着人力成本提升、车多货少，以及行业竞争加剧，更加剧了超载乱象。形成了压价-超限超载-运力过剩-再超限超载-压价 恶性循环的局面。
作为货运企业业主表示，这两年油费及人工成本大幅上涨，雇佣一个货车司机的工资，从三、四年前的每个月平均七八千元人民币上涨到每个月一万三到一万五。
业主说：“本地货运公司太多了，竞争太激烈了。那些低价中标的运输公司，基本上肯定会超载，如果不超载，要么赚的不多，要么可能就会赔钱。”
物流行业资深专家徐勇也认同上述观点。他表示，从产业链的角度分析，各个链条都在杀价，助推了运输企业冒险超载，甚至国内汽车生产厂家在设计汽车时都会把超载因素考虑在内，为超载奠定载体基础。
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