得益于收益与利润率提升，UPS 2011年第二季度利润强劲增长。尽管美国经济不确定性及亚洲市场放缓或致第三季度表现疲软，公司仍于本周开通了欧洲至成都的新航空服务。
Q2财务业绩概览
该集团宣布，二季度收入同比增长8.1%至132亿美元；合并营业利润增长21.1%至17亿美元（调整后为16.7亿美元），营业利润率维持在12.9%（调整后为12.6%），高于去年同期的11.5%。净利润增长25.8%至10.6亿美元，调整后利润增长23.4%至10.4亿美元。
业绩增长主要源于国内包裹利润提升及供应链/货运业务的显著改善。UPS董事长兼CEO Scott Davis表示：“结果反映了战略的持续执行及在复杂经济环境下实现盈利增长的能力，客户正认可UPS全球能力及综合供应链解决方案的价值。”
展望未来，UPS重申2011全年调整后稀释每股收益指导区间为4.15-4.40美元。CFO Kurt Kuehn指出：“尽管经济疲软，UPS仍创下史上最高Q2每股收益，我们对超越此前峰值EPS充满信心。”
美国国内业务：低迷但稳定
美国国内包裹业务调整后营业利润大增31%至9.81亿美元，收入增长6.4%至77.4亿美元；调整后营业利润率从10.3%升至12.7%。受美国经济缓慢影响，货量持平，但高收益及网络重组推动了营收与利润双升。
Kuehn在电话会上表示，受经济疲软及小包裹市场停滞影响，美国国内业务呈现“sluggish but stable trends”（低迷但稳定的趋势）。他强调UPS正保持市场份额并专注于优质收益。针对分析师提问，CFO补充称，不仅在美国，全球电商均呈“robust”（强劲）增长，公司正探索扩大B2C业务的方法，且美国邮局关闭可能带来新机遇。
Davis坦言美国经济复苏不及预期，并评论政府债务争端称“国家首都的僵局无助于解决问题”。高管们承认经济前景存在“lot of uncertainty”（大量不确定性），Kuehn预测三季度货量可能“slower”（更慢），四季度将恢复更强增长。
国际业务：对冲影响下仍具韧性
受汇率效应及对冲计划带来的5000万美元负面影响，二季度国际营业利润同比下降4.6%至4.97亿美元，营业利润率从18.8%回落至15.8%。Kuehn指出，剔除对冲影响后，国际利润实际实现两位数增长。
二季度国际收入增长13.3%至31.4亿美元，货量增长6.2%，出口增长8.1%。欧洲和中国保持强劲势头（德国表现优异），但亚洲其他地区尤其是区内业务有所减弱。Kuehn举例称香港市场近几个月已放缓，而中国仍维持两位数增长。
非美国国内货量增长4.9%，欧洲业务表现良好。受货币因素、燃油附加费、费率上调及产品组合变化共同推动，整体国际件均收入攀升6.3%。Kuehn表示，随着过去12个月新增国际运力，未来几季度重点将是最大化收益。
拓展亚洲网络：新开成都航线
UPS继续扩大亚洲航空网络，本周推出服务于中国西部的“环球”新航线。该每日MD-11航班从德国科隆出发，经停华沙后飞往成都，再前往上海。
Davis预测：“未来五年，中国西部将迎来巨大增长。”开通此航班旨在响应客户需求。UPS国际总裁Dan Brutto补充道：“中国的‘西部大开发’战略使企业迁往成都等内陆城市极具吸引力，该地区快递运输有望加速增长。”数据显示，2010年成都外贸额激增36%至327.8亿美元，中国政府已于去年12月将其设为出口加工区。
随着成都航班的加入，UPS每周提供24班连接欧亚的航班，声称提供的次日达选项比任何物流承运商都多且有保障；目前每周运营200班连接中国与全球市场的航班。
供应链与货运部门：业绩显著改善
UPS供应链与货运部门二季度调整后营业利润增长41%至1.87亿美元，收入增长7%；调整后营业利润率上升200个基点至8.1%。这得益于货运业务收入管理举措及有利的采购汇率。按报告口径计算，含4800万美元房地产交易积极影响，营业利润增长77%，营业利润率上升410个基点至10.2%。
其中，UPS Freight营收同比增长19%，有效推动盈利能力改善。该业务在每百磅LTL营收和总运输重量方面均实现强劲增长，分别上升11.2%和6.2%。