近年来，中国国际快递市场强劲的双位数增长正因欧美需求减弱而显著放缓。尽管货量仍在上升且长期预测乐观，但DHL、FedEx和UPS等主要参与者均受冲击，实际增长率低于预期。除北京奥运会运营限制外，全球主要经济体普遍放缓是核心因素。
新设施启用与产能扩张
三大综合物流商正筹备在中国开设昂贵的新设施以提升产能：
• DHL：9月8日开放香港扩建的中亚枢纽，明年开放上海北亚枢纽；
• UPS：11月开放上海新枢纽，2010年开放深圳重新定位的亚洲区内枢纽；
• FedEx：今年12月开放广州重新定位的亚太枢纽。
营收增速下滑与网络调整
DHL Express亚太区首席执行官Dan McHugh表示，受运往美欧货物减少影响，中国区收入增速已降至前七个月的约15%，低于过去五年超20%的平均水平。
UPS董事会成员亦指出，洲际货流放缓及高固定成本对财务造成压力，公司或将审查航班网络和运力。CFO Kurt Kuehn坦言，若洲际流量持续放缓，将审慎考虑暂时减少部分选定航班以控制成本。
国内市场数据与竞争格局
据国家统计局和国家邮政局数据，《北京日报》报道显示：去年中国快递市场增长25%，规模达400亿元人民币（38亿欧元）；2008年上半年，大型快递公司收入增长23%至196亿元人民币（18亿欧元），业务量增长26%至6.9亿件。
四大国际快递巨头正加速布局中国国内快递市场。FedEx大幅扩展国内产品线并降价至本土企业水平以争夺份额，尽管其高成本基础对盈利构成挑战。
《中国日报》指出，本土快递公司正面临跨国公司加剧的竞争及燃油成本飙升的双重压力，利润下滑明显。约13%的区级承包商报告净亏损并表示难以维系经营。中通快递上海总经理朱根富透露，约有10万家小型私营配送公司为抢单提供极低价格，进一步压缩了行业利润空间。