UPS第二季度收入增长6.7%至130亿美元，每票收入增长5.9%，但稀释后每股收益同比下降18.3%至0.85美元（去年同期为1.04美元）。受燃油成本上升及美国经济停滞影响，美国国内和国际包裹业务盈利下滑；相比之下，供应链和货运板块盈利能力大幅改善。
截至2008年6月30日的三个月内，营业利润下降18.1%至14.5亿美元，营业利润率降至11.2%。业绩下滑主要受燃料费用增加67%、高价值产品量减少以及美国进口疲软等因素影响。综合包裹交付量为9.59亿件，与去年第二季度基本持平。
美国国内业务：营收微增，利润承压
美国国内包裹收入增长1.7%至77.1亿美元，但营业利润大幅下降24.4%至9亿美元。经济低迷导致日均包裹量下降1.3%，高价值产品减少幅度较上季度更为明显。其中，Next Day Air®日均业务量下降6.1%，递延空运下降2.3%，地面运输下降0.7%。尽管各服务品类每件包裹综合收入均实现3.1%的增长，但燃料成本快速上涨及燃油附加费应用滞后两个月的影响，仍导致运营业绩下滑。
国际业务：收入增长，利润率收窄
国际包裹收入增长15.25%至29.5亿美元，但营业利润下降14.3%至4.07亿美元，营业利润率从19%降至13.8%。较高的燃料成本、美国进口量下降及主要地区高端服务增长放缓对业务造成负面影响。得益于复活节提前的日历效应（约提升2%增长率），出口量实现了行业领先的10.2%增幅，但业务量在整个季度中显著放缓。
全球网络投资与合作拓展
UPS持续推进全球战略布局：在英国完成Tamworth网络整合（美国以外最大地面枢纽）；在亚洲宣布于中国深圳建设内部枢纽，启动每周五班飞往日本名古屋的航班，并完成韩国合资企业伙伴收购。此外，UPS与DHL正致力于达成一项为期10年的协议，由UPS为DHL在美国境内及美加墨之间的快递、递延和国际业务提供空运支持。
供应链与货运：业绩显著改善
供应链与货运业务收入增长近11%至23.4亿美元，营业利润增长超50%至1.48亿美元，营业利润率升至6.3%，主要得益于Forwarding和Logistics业务的强劲表现。本季度，UPS宣布扩大安大略省伯灵顿物流园区以满足医疗保健和高科技客户需求。UPS Freight LTL业务收入增长7.2%，虽因美国经济停滞致货运量下降2.3%，但仍扩大了往返加拿大货物的可靠性保证，并在美国1,000条线路上引入在途时间增强服务。
管理层展望与全年指引
UPS董事长兼首席执行官Scott Davis表示：“尽管第二季度运营环境充满挑战，但我们坚信公司及行业的长期增长基本面有利。我们正在帮助客户度过困难时期，同时在内部全力适应当前状况。”
首席财务官Kurt Kuehn指出：“美国经济增长放缓和燃料价格上涨影响了我们和客户。尽管经济学家预测复苏可能推迟至2009年，但我们预计2008年下半年将产生更多强劲业绩。”基于此，UPS将2008年全年每股收益指引调整为3.50美元至3.70美元（上半年为1.72美元，下半年预期为1.78美元至1.98美元）。公司正采取必要措施控制成本、为客户增值并扩大业务，以适应充满挑战的市场环境。