专利信息证明“水氢发动机”是骗局？

南阳的“水氢发动机”一时间成为舆论的热点，随着媒体的深入挖掘，事件的始末也逐渐清晰。原来所谓的“水氢发动机”并不是什么新型发动机或者燃料电池，而只是制作氢气的方式，燃料电池汽车并无实质的改变。相关的制氢技术来源于湖北工业大学，该大学已经将两件专利授权许可给青年汽车公司。湖北工业大学对于这一成果转让进行了公示。

根据公示的信息，湖北工业大学将“一种水解制氢铝合金及其制备方法”（专利号：ZL201610564832.5）、“一种水解制氢铝合金及其制备方法和应用”（专利申请号：201910117543.4）两项专利独家授权给南阳市青动能源科技有限公司在其运营期间使用。

这两件专利其中一件已经获得授权，另一件还处在公开状态，两件专利的权利要求如下：

专利号：ZL201610564832.5

1.一种水解制氢铝合金的制备方法，以如下质量含量的组分为原料：Al70～98wt％，Ga0.5～10wt％，In 0.5～10wt％，Bi2O30.5～10wt％，SnCl20.5～10wt％，进行球磨得到水解制氢铝合金。

专利申请：201910117543.4

1.一种水解制氢铝合金，其特征在于，其由如下质量百分含量的原料组成：Al90～95wt％和添加剂5～10wt％；所述添加剂为金属单质、金属氧化物和金属氯化物中的一种或多种；

 所述金属单质包括镁、锑、锌、铅、镉、铋、锡、钾和钠中的一种或多种；

所述金属氧化物包括氧化镁、氧化锑、氧化锌、氧化铅、氧化镉、氧化铋、氧化锡、氧化钾和氧化钠中的一种或多种；

所述金属氯化物包括氯化镁、氯化锑、氯化锌、氯化铅、氯化镉、氯化铋、氯化锡、氯化钾和氯化钠中的一种或多种。

从权利要求的内容看，专利的核心点在于铝粉中加了Ga0.5～10wt％，In 0.5～10wt％，Bi2O30.5～10wt％，SnCl20.5～10wt％。根据专利说明书披露的原理是，Ga和In为低熔点金属，在球磨过程中破坏铝表面致密的氧化物，提高铝水反应的反应活性；Bi2O3和Al在球磨过程中原位生成Bi，破坏金属铝表面的氧化膜，提高材料的水解制氢性能；球磨过程中，SnCl2作为助磨剂消除铝粉的团聚现象，并且可使得金属铝表面产生大量的新鲜表面和缺陷，提高材料的水解制氢性能。

这里面有一个重要的问题就是能量守恒，制作这种微粒铝粉需要球磨机，同样需要耗费大量的能量，在制作过程肯定也有能量损失的问题。

先假设这个技术在制氢领域是一大创新，具有很好的技术效果，但是专利本身也有很大问题。首先专利只在中国申请了，未布局到任何其他国家。如果技术真的好，等于白白送给美国、日本、与欧洲了，因为在这些地区未申请专利。丰田、奔驰在中国之外的地方使用这项技术时根本不用湖北工业大学的授权，反而中国的企业使用还要获得授权；其次，权利要求包含的材料比分都是必须的吗？如果有人修改了其中的组分比例或者置换减少一种成分，这个专利也就不管用了；比较搞笑的是专利中竟然限定用球磨制作铝合金，如果用其他的方法，也不在这个专利的范围内，笔者了解到的粉末制作方法至少还包括气流法、雾化法、旋转锭模法以及许多新方法，但这个专利只能管到用球磨的方法。所以这个专利其实是比较容易规避的。据说这是该校的相关团队花了十年的心血，但是专利似乎很难保护到成果。

回头来看，即使专利的技术效果好，这项技术也与“水氢发动机”没有多大关系。所谓的“水氢发动机”至少也要涉及到燃料电池技术本身，尤其是其中的质子交换膜，目前只有欧美日的几家公司能够做。这里的制氢方式压根就与燃料电池无关，只是一种氢气制作方式，最多算燃料电池汽车的储氢方式而已，与“水氢发动机”还不着边。

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