出口南美、非洲等国家需警惕“无单放货”风险
疫情后国际贸易风险加剧，发货前务必收齐全款
近期有客户反映遭遇国外客户无提单提货情况，出口至南美国家尤其需要注意防范此类风险。后疫情时代建议在货款收齐后再安排出货，跨国业务应以谨慎为先。
以下为船东此前发出的提醒内容：
船公司CMA曾紧急通知指出，委内瑞拉（包括拉瓜伊拉、卡贝略等港口）货物到港后，自卸货之日起，承运人即失去对货物控制权，货物将交由当地海关或港务当局放行给收货人，无需提供正本提单即可提货。
除委内瑞拉外，巴西、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加及非洲的安哥拉、刚果等中南美和非洲国家也存在“无单放货”现象。
这些国家通常对进口货物实行单方面放货政策，由当地海关决定是否将货物放行给收货人，船东无法凭借正本提单控制货权。
因此，在法律上船公司无法控货，因目的国政策引发的无单放货行为，船公司可免责。
此外，美国、加拿大、英国等国家允许凭记名提单副本提货。这意味着，若未能及时收回货款，即使掌握正本提单，也难以确保安全收款。
如何预防“无单放货”？
1. 在签订合同时尽量使用CIF/CFR贸易条款，避免FOB条款，从而掌握货权。
2. 尽可能出具MBL（船公司提单），避免使用货代提单（HBL）带来的无单放货风险。
3. 了解常见实施无单放货的国家，如巴西、安哥拉、委内瑞拉等，向这些国家出口必须确保全款到账后再发送提单扫描件。
4. 货物出运后，及时向货代索要正本提单（如为整柜，应要求船公司正本提单），并跟进费用发票。
5. 出货后密切跟踪货物动态，可通过船公司网站输入集装箱号或提单号查询。
6. 收到提单传真件后及时通知客户汇付尾款，必要时应以公司名义正式发函催收，多次无效后可考虑启动退运流程，并告知客户中国海关可能将其列入黑名单，影响后续进口。
一旦发生“无单放货”，应如何处理？
根据船公司网站可查询货物状态。如果发现货物已被提走而MBL仍在收货人手中，可采取如下措施：
1. 货代第一时间联系发货人并通报情况；同时委托律师向指定货代发出律师函，要求其限期赔偿损失。
2. 若指定货代未在规定期限内赔偿，可整理相关往来记录及正本费用发票，寻求专业海事律师支持，准备对其提起诉讼。
国际物流运输出运风险不容忽视，提前制定周密出货计划是关键。