空运行业在经历2023年运输量回落至5800万吨后，于2024年迎来强劲复苏。World ACD数据显示，2023年10月至2024年10月期间，空运需求增长11%，运输吨数增幅达20%。然而，德国贸易与投资署（GTAI）指出，运力短缺仍是制约行业发展的核心挑战。
运力供给滞后制约行业发展
同期供应商运力仅增长6%，飞机短缺问题尤为突出。浦东国际机场货运站（PACTL）Carsten Hernig表示，新飞机产量难以同时满足机队替换与业务增长的双重需求。
亚洲市场领跑全球空运
亚洲持续主导空运市场，中国凭借跨境电商蓬勃发展实现显著增长。受Shein、Temu等平台驱动，2024年中国空运出口货量同比增长24%。东南亚及亚太地区同样保持迅猛增势。
亚欧贸易流向失衡催生新枢纽
欧洲从中国进口的空运货量占比约70%，而对华出口仅占30%。这种贸易不平衡导致回程航班经济性较差。为改善亚欧贸易连通性，乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等地正崛起为新兴航空物流枢纽。
新兴市场加速基建布局
印度正通过在新德里诺伊达和孟买纳维孟买建设新航站楼扩充航空货运能力，业界将其视为类似中国1990年代的增长潜力市场。非洲方面，埃塞俄比亚航空正在亚的斯亚贝巴建设非洲最大航空货运航站楼，并携手中方合作伙伴推动区域贸易发展。
技术升级带来长期机遇
运力瓶颈也为欧洲飞机制造商及供应商创造了市场机会。随着新技术应用，相关企业有望从持续增长的需求中获益。长远来看，全球贸易流量重要性提升及航空货运纽带作用的强化，将为行业提供持久增长动力。