疫情期间全球电子商务需求激增，亚马逊顺势从达美航空和WestJet购入11架二手波音767-300喷气式飞机。随着配送网络持续扩张，这家电商巨头首次拥有了自有飞机。此前偏好租赁模式的亚马逊，也于6月向其机队新增了12架货运飞机。
成立于2016年的亚马逊航空计划到2022年拥有85架飞机。摩根士丹利AlphaWise在2019年的分析中指出，当时美国一半的亚马逊配送已由该公司自行完成。
该报告还预测，亚马逊将在短时间内超越UPS和FedEx的总配送量。预计到2022年，亚马逊年配送量将达65亿件，而UPS和FedEx预计分别为50亿件和34亿件。
疫情对电子商务和旅游业的影响
疫情推动了电商规模增长，加之新购飞机的助力，使亚马逊更易实现目标。同时，这一举措也得益于疫情对旅游业的冲击：随着飞机价格下跌，许多航空公司缩减规模并出售资产。
亚马逊迅速抓住危机中的机遇，从达美航空购买7架、从WestJet购买4架飞机。根据协议，这些飞机将于2022年加入运营网络。公司强调，此次收购将加快配送流程。
亚马逊全球航空总经理Sarah Rhoads表示：
我们的目标是继续按照客户期望的方式交付货物，购买自有飞机是实现这一目标的自然步骤。混合使用租赁和自有飞机，能让我们更好地管理运营，跟上履行客户承诺的步伐。
新飞机的运营将继续由第三方服务管理。目前，ATSG、Atlas Air和Sun Country正为亚马逊机队提供飞行服务。这表明亚马逊的投资已不仅限于配送流程，更深入涉足运输和物流行业。
亚马逊在运输和物流领域的布局
经过六年原型开发与保密工作，亚马逊6月收购的无人驾驶汽车公司Zoox终于推出首款机器人出租车，并于12月正式上线。此外，亚马逊10月宣布与Rivian合作生产首款电动配送车辆，这是一款专为亚马逊开发的全电动皮卡。
亚马逊在自动驾驶领域的投入不止于此。2019年，亚马逊参与了Aurora Technologies的B轮融资（该轮共筹集5.3亿美元）。同年12月，Uber宣布将其无人驾驶汽车部门出售给Aurora。
今年8月，亚马逊无人机配送项目Prime Air因解雇数十名员工引发关注。据悉，公司已寻求外部制造商协助制造设备。