2018年7月，美国汽车制造商福特在其近期愿景中聚焦自动驾驶、电动汽车及移动互联领域，并宣布停止在北美生产除SUV、卡车、大型车辆和Mustang之外的所有车型。同月，福特成立Autonomous Vehicles LLC，计划为自动驾驶研发部门分配40亿美元资金。在此战略决策下，关键收购相继启动。
新一代科技初创企业在汽车行业转型中发挥关键作用。福特、大众、丰田、现代等车企纷纷建立新商业模式与合作架构，重点投资自动驾驶、联网汽车、客户体验、智能出行（Mobility）、工业4.0及电气化等领域。
特斯拉改变行业格局
2006年丰田入股特斯拉并联合生产RAV4 EV，点燃了传统车企转型的导火索。2009年通用破产后，特斯拉于2010年斥资4200万美元收购了原通用与丰田运营的工厂，这一举动迫使不愿退出竞争的车企调整战略。
福特自1903年创立以来，于2014年起与斯坦福大学、麻省理工学院合作研究自动驾驶系统；2015年结合谷歌无人驾驶技术，秉持“为未来交通提供解决方案”的愿景推进变革。截至2020年，市值约1280亿美元的福特启动了涵盖数据、车辆共享、替代交通工具、联网及自动驾驶等领域的25个项目。
2016年7月，Civil Maps在Motus Ventures领投下获得660万美元融资，雅虎联合创始人杰里·杨的AME Cloud Ventures及福特均参与跟投。福特旨在通过该技术将摄像头与激光雷达采集的3D数据转化为可读地图。Civil Maps利用AI软件开发三维地图，帮助自动驾驶汽车感知环境并做出决策，这对当时福特而言至关重要。同年7月，福特智能移动（Ford Smart Mobility）还向印度自动驾驶租车平台ZoomCar注资2400万美元，进一步布局共享出行。
福特计划五年内实现自动驾驶汽车量产，并承诺到2025年在电动技术上投资超300亿美元。2016年其电动混合动力车销量增长38%。2017年2月，福特宣布向Argo AI投资10亿美元以开发自主驾驶技术。尽管福特持有大部分股份，但Argo AI保持独立运作，相关交易于当年完成。
战略收购Argo AI
时任福特董事长兼CEO马克·菲尔兹表示：“未来十年将由自动驾驶定义，其社会影响堪比百年前装配线革命。投资Argo AI不仅巩固了福特的领先地位，还能通过技术授权为股东创造价值。”此举标志着福特全面拥抱自动驾驶未来。
随着车企间投资竞赛升级，由谷歌和Uber前高管创立的Argo AI汇聚了内外顶尖工程师与科学家，成为福特战略布局的关键一步。
与此同时，特斯拉2017年第一季度销量达2.5万辆，股价上涨5%，市值升至486亿美元，超越福特（454亿美元），跃居美国第二大汽车制造商。
2018年11月，福特出人意料地以1亿美元收购电动滑板车初创企业Spin。随着燃油成本上升及各国政府推广环保出行，电动微出行需求激增，福特借此支持新型交通模式。
重仓Rivian与Electriphi
2019年4月，福特向可持续移动出行公司Rivian注资5亿美元，双方基于Rivian滑板底盘平台合作开发新一代电动车。同年，Rivian在T. Rowe Price领投下再获13亿美元融资，亚马逊亦参与其中。
同年，福特收购Journey Holding Corporation。全球电动车总监Ted Cannis此前已透露，公司将不再生产滞销车型，而是全力专注于电动汽车业务。
自2018年起，福特在欧洲深耕电动商用车技术，推出E-Transit及F-150 Lightning等车型。为简化车队充电管理，福特收购了充电管理及跟踪服务公司Electriphi，该交易预计6月底完成，是其到2025年投资300亿美元及2030年电动车占比达40%目标的重要一环。
此外，福特为Spin设计了首款专属电动滑板车S-100T，于2019年7月在萨克拉门托首发25辆，计划年底前投放超1000辆。经400多项安全耐久测试，Spin副总裁Maxime Veron称其为市场上“最坚固的电动滑板车”。
在全球化布局方面，成立于1997年的Ford Otosan于2018年10月开始招聘无人驾驶重型车辆仿真工程师，并于年底推出Ford F-Vision和F-MAX概念车；同年12月与AVL展开合作，共同开发自动驾驶编队技术。
2021年5月，Ford Otosan成立企业风投Driventure，聚焦移动性、连接性及电动车领域。该公司已投资本土初创企业Optiyol（路线优化方案）及Bluedot（充电预订支付服务），持续培育行业新生态。
作为美国第二大汽车制造商，福特将在过去五年自动驾驶与电动车投资的基础上，继续深化布局，巩固行业地位。