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从柴油门丑闻到电动汽车冠军目标:大众汽车的电动与自动驾驶汽车研发议程

从柴油门丑闻到电动汽车冠军目标:大众汽车的电动与自动驾驶汽车研发议程 土耳其小莫
2021-07-26
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导读:大众汽车(Volkswagen)的名字在德语中意为“人民的汽车”,该公司近期对电动汽车和自动驾驶汽车的兴趣备受关注。通过近期的收购活动和推出的车型,大众汽车在市场上赢得了广泛关注和声誉。

美国环境保护署于2015年9月宣布,大众(VW)篡改排放测试数据,其柴油车污染水平达正常标准的40倍。旗下拥有奥迪、保时捷、宾利等品牌的大众集团因此长期占据新闻头条,向美、德当局支付巨额罚款并召回数百万辆汽车。

该公司于2017年承认曾为1100万辆汽车安装作弊软件,并被判处向美国政府支付43亿美元罚款(已于同年支付)。此后,鉴于石油消耗及内燃机对环境的威胁,大众将生产电动汽车确立为核心使命;此举既旨在重塑企业形象,也标志着其为在2025年实现年销100万辆电动车并成为全球电动出行领导者而踏上了征程。

首款车型亮相拉斯维加斯CES

在CES 2016展会上,大众表示将推出新款电动汽车概念车,时任总裁赫伯特·迪斯博士发表演讲;新车展示了物联网与汽车行业的协同效应,正式面向消费者亮相。

五个月后,大众在该领域的投资开始受到关注。公司向Uber在欧洲的主要竞争对手Gett投资3亿欧元,CEO马蒂亚斯·穆勒声明称这是引领2025年移动出行的关键布局,该消息已公布。面对苹果和特斯拉重塑市场的趋势,大众并未落后,于2020年推出基于MEB平台的纯电车型I.D.系列,正式将其推向市场。

2016年12月,为应对电动化与自动驾驶趋势,大众成立第13个品牌Moia以对标Uber;Moia CEO奥莱·哈姆斯曾表示,用户将通过类似Uber的应用呼叫穿梭巴士服务。

2017年3月,为避免在无人驾驶技术上掉队,大众推出全自动驾驶概念车Sedric(值得一提的是,其名源自“self-driving car”缩写)。同年8月,大众又将电动迷你巴士概念车I.D. BUZZ 推向市场。

这一举措对公司至关重要,因为甲壳虫传奇微巴的现代化概念版曾在底特律车展上广受关注。

对大众而言,2018年是关键之年,重要合作与收购接连不断。2月,大众宣布将于2019年11月开始生产2016年巴黎车展亮相的电动汽车I.D. 并宣布相关计划。3月,概念自动驾驶车VIZZION 首次公开亮相。5月,Apple就无人驾驶汽车项目与大众 展开了合作,拟将其作为员工通勤服务;此前Apple曾寻求与宝马、奔驰合作但未果。

次月,大众在Gett新一轮融资中 担任领投方,注资8000万美元使其估值达14亿美元,这是其成为2025年移动出行主要参与者战略的一部分。2018年6月,大众电动赛车在Pikes Peak登山赛中 创造了纪录。

然而当年最受瞩目的仍是大众在自动驾驶领域的收购。公司与由Google前高管Chris Urmson领导的硅谷企业 Aurora达成协议联合开发无人车,原计划2021年在多城推出无人出租车队,并预计年内展示联合测试车辆。但这项被大众称为“重大举措”的合作在一年后终止,双方均 避免对此事发表评论。2018年10月,大众还对简化购车流程的平台AutoGravity 进行了投资。

曾有意投资特斯拉

2018年的势头延续至2019年。年初,大众为其北美基地电动汽车生产投入8亿美元 进行投资。为提升市场兴趣,公司宣布未来五年针对不同细分市场推出20款电动车型,为此拨款8亿美元扩建工厂,目标创造约1000个就业岗位。

2019年,大众宣布推出解决车主痛点的移动充电站duyurdu。该设备因便携特性被视为电动汽车的一大优势。

同年,大众还曾踏上投资特斯拉的征程。CEO赫伯特·迪斯宣布希望入股这家最受欢迎的电动车企,但最终未能说服主要大股东。 

2020年:战略举措之年

2020年6月,大众实施重大战略投资,向福特自动驾驶部门Argo AIyatırım yaptı26亿美元。其中10亿美元为现金支付,剩余1.6亿美元计入大众慕尼黑自动驾驶部门(约200人团队)。

一年后,大众对瑞典电池制造商Northvolt进行了投资,金额为27.5亿美元。Northvolt专注于生产电动车锂离子电池,此次投资由高盛和大众共同主导。

在上述收购背景下,分析师认为大众将在2025年前超越特斯拉的电动车销量düşünüyor。尽管ID.3于去年下半年上市且已是欧洲第三大畅销电动车,分析机构LMC仍预测大众将在未来五年内成为全球最大电动车制造商,其电气化大额投资已开始获得回报。

LMC总经理皮特·凯利曾表示,预计特斯拉全球市场份额将从2020年的20%降至2025年的10%,而大众集团有望从不足10%提升至超15%。他还指出福特、丰田、通用及奔驰的股价也有望上涨。

今年3月,为增强与特斯拉的竞争实力,大众宣布计划在2030年前于欧洲建成六家大型电池工厂,这些工厂将由大众独立建设或与合作伙伴共建。 

日前,排放丑闻衍生项目Electrify America宣布新进展:计划将美加充电站数量增加一倍以上。据悉到2025年将投入20亿美元,建设1800个快速充电站和1万个私人充电桩。

纵观上述布局,可见大众比其他车企更坚定地追求电动化转型目标。但最终赢家尚未确定,时间将给出答案。 

在前几周 福特 ve Toyota我们之前写过福特和丰田。您可以点击链接了解大众的其他竞争对手在此事上的做法!

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