在受“芯片末日”冲击最严重的行业中，汽车行业首当其冲。大众、日产、现代、丰田及通用汽车等车企在美国、墨西哥和欧洲的生产线被迫停工。其中，通用汽车预计利润将因芯片短缺减少高达20亿美元；本田宣布日本某工厂减产约4000辆；日产亦对Note车型生产计划做出调整。
业内预测，今年汽车行业或因芯片危机损失约1100亿美元，导致近400万辆汽车减产。为应对潜在风险，现代汽车宣布将自主研发并生产半导体芯片。其全球首席运营官何塞·穆诺兹表示，现代是最后一家公布该举措的车企。
穆诺兹透露，现代上一季度销售未受重创，但8月和9月最为艰难，部分工厂曾暂时停产。他认为，车企内部研发芯片虽需投入大量时间与资金，却是必要之举。
这一观点颇具道理：缺乏芯片开发经验且难以实现规模化的车企，初期将面临巨大挑战；而具备自供能力的制造商则能更从容地度过危机，同时有望推动全球芯片生产成本下降。另一方面，苹果于二月终止了与某公司关于电动无人驾驶汽车的谈判，该公司未来的走向仍是一个谜团。