这艘船连续燃烧15天后，终于迎来了新的进展，但这进展却让相关的货主/卖家，心里拔凉拔凉的。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
近期，赫伯罗特和ONE同步发布公告传达了船东Seaspan对集装箱船 “ESPIRITO SANTO EXPRESS”火灾事故的初步评估结论。据悉，船上绝大数货物受损严重，甚至构成全损。
目前，火灾已经得到控制，但船舶进入避难港检查还需要相当长的一段时间，仅少量尚存施救价值的货物，后续船司会单独通知货主安排检验。
那这艘船是怎么一个情况呢？我们往前来回顾一下吧，10月15日集装箱船 “ESPIRITO SANTO EXPRESS”从新加坡开往巴西桑托斯途中，货舱突然起火，船员施救无效后选择弃船逃生。
这是一艘新加坡籍集装箱船，船东是Seaspan，由赫伯罗特承租运营，投入亚洲至南美东海岸AS2航线，同时和MSC、ONE共舱。事故发生前，这艘集装箱船曾先后挂靠上海、宁波港口，这也就意味着这艘船上有不少中国出口货柜。
那为什么货舱会突然起火？目前还没有准确的事故原因，但有行业内人士表示，南美东海岸本就是跨境物流的高风险走廊，该航线上大量混装光伏储能锂电、新能源车电池及农化原药，远洋赤道航段持续高温，一旦存在瞒报、误报，极易触发热失控并引发连锁反应。
但对船上货主来说，这次火灾造成的损失，远不仅仅是“货没了”那么简单，而是由此所造成的连锁反应。
要知道巴西、阿根廷的清关政策以严格繁琐著称，货物因火灾在南大西洋延误数月后，国内出口商将直接面对南美客户拒绝赎单、拖欠尾款以及信用证过期的连锁外贸风险。
其次，本次救助采用LOF救助协议，后续大概率启动共同海损程序，货主或将收到共同海损担保（GA Security）要求，未投保货险的卖家需要自行承担高额担保金。
现阶段涉事货主、跨境卖家不要等待避难港查验结果，应该立刻启动处置动作：
第一，尽快联系货运险保险公司或经纪人报案备案，开启理赔流程。
第二，全套整理提单、商业发票、装箱单、报关单、保险单以及和客户、货代的沟通记录，分类留存，为货损检验、索赔、共同海损理算备好凭证。
第三，持续跟进船舶动态、共同海损正式通知，理清分摊责任，一切以船东与理算机构官方文件为准。
目前船东Seaspan仍是本次事故唯一发布公开声明的主体，后续相关海事、船旗国的事故调查结果仍待逐步公开。
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本文编辑：小八
