全球自动驾驶汽车市场持续扩张，竞争日趋白热化。作为估值高达7000亿美元的行业巨头，特斯拉虽凭借Tesla Autopilot（自动驾驶辅助系统）占据一席之地，但传统车企正迅速缩小差距，甚至实现反超。
目前，特斯拉的系统最高仅符合L2级标准，且因FSD安全性争议及与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）关系紧张而面临挑战。相比之下，梅赛德斯-奔驰已在美国率先推出L3级自动驾驶系统，被视为在主场对特斯拉发起的有力挑战，或将重塑未来市场格局。
现阶段，梅赛德斯仅在S级和EQS车型上提供L3级自动驾驶功能。该系统可在特定条件下接管车辆控制权，允许驾驶员脱手并从事其他活动。这与宝马、福特及通用等品牌形成鲜明对比，后者的系统仍要求驾驶员时刻关注路况。
自动驾驶与Robotaxi前景
谈及自动驾驶，Robotaxi（自动驾驶出租车）始终是焦点。梅赛德斯首席技术官Markus Schäfer指出，埃隆·马斯克曾主张通过App让特斯拉车主共享车辆以实现出租，但该计划自2020年以来并无实质进展。
Schäfer强调，梅赛德斯的L3级自动驾驶已从愿景变为现实：“我们在2016至2017年曾以为能快速解决Robotaxi问题，但承诺提供叫车及乘客驾驶辅助方案成本过高。必须做出取舍，那就是暂时搁置由机器人运营的出租车服务。”